7月19日上午,經過前期科學組織、精心準備,備受關注的商合杭鐵路站前十標淮河特大橋主橋首根樁基開鉆,直徑2.5米的巨大鉆頭轟鳴著深入水下20米開始鉆孔施工。這標志著商合杭鐵路全線所有控制性主體工程全部啟動。
淮河大橋主跨首樁開鉆儀式在淮河南岸,壽縣趙臺村中鐵八局商合杭鐵路站前十標二分部鋼棧橋舉行?;茨鲜需F辦領導,壽縣縣委書記從維德,毛集實驗區管委會書記趙期中,京??蛯0不展径麻L丶總經理張驥冀,副總經理冀福孝等有關領導,中鐵四院分管領導,中鐵一院監理公司合體SHJL-6標負責人,商合杭指揮部領導及商合杭10標二分部員工代表100余人參加了首鉆儀式。
商合杭鐵路站前十標由中鐵八局集團有限公司承建,全長28.2km,其中路基2.52km,車站2個,橋梁六座,全長26km。其中,淮河特大橋為線路重點控制性工程,大橋全長16.73km,其中大橋主橋的主跨全長228m,是目前世界同類型無砟軌道鐵路橋梁最大跨度。
目前,臨時施工建設已全部完成,跨淮河主橋南北岸294#、295#主墩棧橋及鉆孔平臺完成搭設以及龍門吊的安裝,引橋完成直徑1.25m鉆孔樁45根。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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