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日前，經(jīng)過78小時(shí)的頂推施工，晉紅高速公路可官跨線橋鋼箱梁順利跨越昆磨高速公路就位，各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)均符合規(guī)范要求，贏得了投資公司和監(jiān)理單位的一致認(rèn)可。 可官跨線橋位于玉溪市紅塔區(qū)研和鎮(zhèn)可官村K100+500處，跨昆磨高速公路而設(shè)，是一座鋼結(jié)構(gòu)箱型橋梁。作為晉紅高速公路全線首座鋼箱梁跨線橋，該橋主橋梁長(zhǎng)45米，寬8.5米，自重187噸，引橋長(zhǎng)34米，寬7米，重27噸，架設(shè)過程中必須保證箱梁各部件運(yùn)行正常，且結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；加之昆磨高速公路是云南主要交通干線，車流量大，客貨運(yùn)輸任務(wù)重，在施工中必須確保交通暢通和安全，造成架設(shè)難度巨大。面對(duì)壓力和挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部迎難而上，通過多次試驗(yàn)驗(yàn)證，采用頂推法施工工藝，以每小時(shí)3米的速度推動(dòng)箱梁平穩(wěn)前行，過程中，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)及現(xiàn)場(chǎng)工作人員全程監(jiān)控，確保施工安全，歷時(shí)78小時(shí)成功將主橋梁、引橋等組件頂推到位。 此次鋼箱梁的成功架設(shè)，大大提升了項(xiàng)目部的施工能力，也為后續(xù)鋼箱梁的施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
以提高經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益、社會(huì)效益和企業(yè)信譽(yù)為管理目標(biāo),整合管理要素，統(tǒng)籌兼顧、協(xié)調(diào)指揮，優(yōu)化層級(jí)組織結(jié)構(gòu)。加強(qiáng)投標(biāo)策劃工作，做好第一次經(jīng)營(yíng)。加大圖紙深化力度,加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力,加強(qiáng)二次營(yíng)銷管理，注重細(xì)節(jié)，重視洽商、變更管理，提高經(jīng)濟(jì)效益。
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