水電四局梧柳高速公路雙魚頂隧道雙線貫通

發布日期：2016-01-27來源：本站編輯：李香玉

[摘要]

　　 1月20日3時許，南方工程公司梧柳高速公路項目部傳來喜訊，梧柳高速公路項目重難點控制性工程——雙魚頂隧道雙線貫通。 雙魚頂隧道為雙洞單向分離式隧道（起訖里程為K58+848～K59+670），位于廣西壯族自治區藤縣和平鎮，隧道累計全長1659米，其中，左線長837米，右線長822米，為中隧道。隧道凈寬10.75米，凈高5米，設計時速100公里/小時，洞門型式主要考慮使用功能和地形的協調美觀，采用端墻式和削竹式。

　　由于雙魚頂隧道地處構造侵蝕-剝蝕丘陵地貌單元，地形起伏較大，隧道洞身位于丘陵山體中，埋深淺，加之洞身頂板上中風化厚度薄，穩定性稍差，且當地全年雨水較多，故施工難度大，風險高。 項目部不等不靠，自2014年3月進場以來，項目部根據不同施工階段，結合施工實際，采取有力措施，確保了隧道順利施工。

　　一是項目部人員在進場后，仔細勘查施工環境，根據隧道設計要求、工程量及合同工期，制定出科學、合理、可行的施工方案及應急預案，并結合隧道工程專業特征和現代化隧道施工科學管理理論，配置了“三有”（有技術、有責任、有創新）管理人員、豐富施工經驗及施工能力的施工隊伍、先進的施工設備；二是項目部在施工過程中，嚴格堅持“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則，先后克服了場地狹窄、地質結構復雜、圍巖破碎、暴雨季節大量滲（涌）水、特殊期炸藥管控的重重困難以及安全風險極高等施工難題，于2015年9月30日順利實現雙魚頂隧道左線貫通；三是為加快施工進度，搶抓工期，項目部立即組織力量按進出口雙向掘進的方案繼續組織施工。由于雙魚頂隧道右線圍巖極不穩定，為避免發生塌方，項目部及設計單位通過周密考慮和科學論證，在確保工期、保證質量的前提下，采用了上下臺階開挖、光面爆破、洞口超前大管棚支護、洞身超前小導管支護等有效施工方法，并加強監控量測，確保了圍巖穩定。四是全體參建人員勠力同心、堅守崗位、攻堅克難，秉承“以榮共榮”的管理思想，與工人們同吃同住同管理，經過近三個多月的連續作戰，雙魚頂隧道順利實現雙線貫通。 雙魚頂隧道的全線貫通，為梧柳高速公路項目建設樹立了又一座里程碑，項目部將一如既往地抓好安全、質量和進度管理，打好收尾攻堅戰，奪取工程建設的最后勝利。

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