10月15日21時,隨著第一組500米長鋼軌鋪設就位,由中國電建承建的寶蘭客專10標項目鋼軌鋪設工作正式拉開帷幕。
新建鐵路寶雞至蘭州客運專線是國家鐵路“四縱四橫”快速客運網(wǎng)的重要組成部分,是橫貫西北地區(qū)與中、東部地區(qū)客運主通道。項目為雙線鐵路,設計時速250公里/小時。按照施工計劃,寶蘭客專甘肅段鋪軌工作將于年內(nèi)完成,陜西段鋪軌工作將于明年2月前完成。鋪軌完成后,將進行接通”四電”、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運營等工作。
由中國電建承建的寶蘭客專TJ-10標段位于甘肅省定西市安定區(qū)境內(nèi),全長22.13km,標段主要工程有5座隧道,10座橋梁,7段路基,工程總造價18.2億元。
根據(jù)業(yè)主方安排,項目于10月15日正式開始鋪軌工作,鋪設速度預計每天單線6公里。寶蘭客專建成通車后,寶雞到蘭州列車運行時間縮短到2小時,對加強華中、華北、華東與西北等省市的客貨交流,增強陸橋通道的靈活性,具有重要意義。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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