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10月30日上午，首列火車順利通過新建濱北線松花江公鐵兩用橋，標志著由中國鐵建鐵五院勘察設計的我國高寒地區首座現代化公鐵兩用橋正式竣工通車。
濱北線松花江公鐵兩用橋位于哈爾濱東站和新松浦站之間，于2014年4月15日開工建設，工程全長8.5公里，上層為公路橋，設計時速為60公里;下層為鐵路橋，設計時速為120公里。在設計中，鐵五院針對鋼結構在嚴寒地區的關鍵構造處理、材料力學性能以及低溫焊接工藝等展開科研攻關，多項改進措施的成功運用，填補了國內相關規范空白，也為今后在高寒地區建造同類橋梁提供了借鑒。
據了解，濱北線松花江公鐵兩用橋建成通車后，將成為我國高寒地區第一座現代化公鐵兩用橋，也是黑龍江境內最長的跨松花江公鐵兩用橋，對打通濱北線的運輸瓶頸具有積極作用。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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