12月7日凌晨1時25分，經過113個小時的奮戰，由五公司承建的平潭海峽公鐵兩用大橋最寬的航道橋——元洪航道橋之最高的主塔墩——N04#主塔墩承臺最后一次共計11000多方混凝土順利澆筑完成，主墩順利出水，進入下一道工序施工階段。

　　N04號主塔墩位于元洪航道橋，遠離海岸。作業人員及施工生產所需的所有機械物資材料及淡水均靠船舶運輸至海上平臺。平臺上拌合站最大儲量只有4500方左右，過程中需要船舶不斷補充材料和淡水。時值平潭海峽季風期，7級風3米浪已是常態，材料補充異常艱難。為保證此次混凝土的順利澆筑，在開盤之前，中鐵大橋局平潭大橋項目部安排專人跟蹤天氣預報和海洋預報，多次組織各部門制定混凝土澆筑方案、材料供應方案、質量控制方案，分工明確，責任到人。

　　承臺設計為啞鈴型，主塔墩承臺混凝土分4次澆筑，共計18000多方混凝土。此次是最后也是最大一次方量澆筑，澆筑高度為5米。

　　12月2日早上8時25分，承臺混凝土順利開盤。天氣預報 2日、3日風大浪高，只能利用海上平臺攪拌站現存材料進行澆筑;4日風浪稍稍有所緩和，決定拖運2艘混凝土攪拌船加入，并不斷補充物資材料，保證了本次混凝土的澆筑任務。

　　此次混凝土的成功澆筑，可以說是打了一場只能勝利不許失敗的戰役!是對大橋人戰勝深海惡劣施工環境的一次巨大檢驗!更是中國海洋橋梁工程施工在季風期進行海上施工的一次成功經驗!

　　截至2016年12月7日，五公司平潭大橋項目部共計完成：樁基1006根;承臺59座;鐵路墩身49個;鐵路箱梁23孔，真正開啟了平潭海峽公鐵兩用大橋海陸空三維施工模式。