6月28日，歷時(shí)四年建設(shè)的深圳地鐵11號(hào)線正式通車。由三處承建的11號(hào)線最大的車站—車公廟交通樞紐站也正式與市民朋友們見面。

　　開通不久后，三處司參與車站建設(shè)的許多工人自發(fā)從該站里登上地鐵，體驗(yàn)了自己親手建設(shè)的工程。“車站的修建過程中我們吃了很多苦，現(xiàn)在線路通車了，我們感覺所有的苦累都值得。從自己修建的車站里坐車，我們感到由衷的高興和自豪。”前來體驗(yàn)一名工人自豪地說。

　　11號(hào)線車公廟站屬地下三層站，是深圳地鐵1、7、9和11號(hào)線的綜合換乘站，也是深圳軌道交通路網(wǎng)的第一個(gè)4線換乘車站。車站集中布置于深南大道與香蜜湖路交叉處西南象限，緊鄰泰然工貿(mào)園，與既有1號(hào)線共用圍護(hù)結(jié)構(gòu)，并與豐盛町地下商場(chǎng)零距離相接，施工環(huán)境復(fù)雜敏感，施工場(chǎng)地狹小。為克服種種限制條件，車站施工時(shí)根據(jù)場(chǎng)地、地質(zhì)等實(shí)際，采用了盾構(gòu)、礦山、明挖、蓋挖逆作、頂管等多種工法，綜合程度高，難度極大。在施工過程中，項(xiàng)目強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，科學(xué)組織施工，克服了與相鄰施工標(biāo)段接口多、總工期和節(jié)點(diǎn)工期壓力大、既有建構(gòu)筑物保護(hù)要求高、交通疏解難度大、施工風(fēng)險(xiǎn)大等重重困難，并化困難為平臺(tái)積極展開工法創(chuàng)新。項(xiàng)目十字鋼柱精確定位吊裝、型鋼柱鉆孔灌注法、逆作法施工技術(shù)、復(fù)雜盾構(gòu)法施工技術(shù)等23項(xiàng)新技術(shù)通過驗(yàn)收，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益。項(xiàng)目還獲得了國家“AAA級(jí)安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地”稱號(hào)。

　　據(jù)悉，深圳地鐵11號(hào)線起于深圳福田樞紐站，止于莞深交界碧頭站，正線全長51.9公里，共設(shè)18座車站，其中地下站14座，高架站4座。該線連接了市中心、機(jī)場(chǎng)和深圳西部地區(qū)，最高時(shí)速達(dá)120公里/小時(shí)，市民自市中心區(qū)乘坐地鐵僅29分鐘便可抵達(dá)機(jī)場(chǎng)，是目前國內(nèi)時(shí)速最快的大編組地鐵。