7月24日,由中國電建水電七局夾江水工制造的拉林鐵路鋼管拱橋的組裝件由300噸駁船拖至下游橋位處,標志著世界最大跨度的鋼管拱橋正式進入橋位安裝階段。
組裝件由300噸駁船拖至橋位現場
目前,首節段鋼拱橋部件完成組拼,并通過業主及監理驗收,已在工地安裝,拉林鐵路藏木特大橋工程迎來重大節點,拉林鐵路施工進入“高考”倒計時,藏木特大橋也正式跨入了主橋總拼施工高峰期。
據悉,拉林鐵路藏木特大橋是國內第一座真正意義上的免涂裝耐候鋼橋梁,也是拉林鐵路的關鍵控制性工程,采用430米中承式鋼管混凝土拱,拱高112米,鋼梁總重約1.3萬噸,建成后將成為世界跨度最大的鐵路雙線鋼管拱橋。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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