中鐵十一局二公司承建徐鹽鐵路全線首座跨鐵路轉體梁成功轉體

發布日期：2017-10-23來源：網絡來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 10月13日上午，由中鐵十一局二公司徐鹽鐵路項目承建的淮沭新河特大橋跨新長鐵路轉體連續梁歷時55分鐘，安全平穩地實現58°轉體，與主橋精準對接，成功跨越新長鐵路。蘇北鐵路有限公司、上海鐵路局各站段、上海先行監理、集團公司華東區域指揮部等有關領導蒞臨現場指導。徐鹽鐵路淮沭新河特大橋跨新長鐵路轉體連續梁采用2×56米連續梁上跨既有新長鐵路，采用中心承重、平衡轉體施工，由轉動體系、墩身、梁體共同組成轉體結構，逆時針旋轉58°，正式轉體前梁長101米，轉體總重量5500噸，是徐鹽鐵路全線第一座跨鐵路施工的轉體連續梁。 轉體儀式現場

　　 該轉體連續梁是徐鹽鐵路重點控制性工程之一，安全風險高、技術難度大、施工任務重。自2016年9月份該橋開工以來，項目各級人員不等不靠，主動出擊，頑強拼搏，日夜兼程，施工過程嚴格按照方案組織實施，確保了轉體連續梁安全、質量持續可控。

　　 出席儀式的領導

　　 為確保轉體連續梁安全平穩轉體，該項目多次召開專題會議，邀請專家進行指導，并順利通過了上海鐵路局、蘇北公司、設計單位及監理單位的評審。轉體前，項目部強化對管理人員、現場作業人員的安全教育培訓和技術交底，確保作業安全可控。在轉體過程中，項目部工程、安質、試驗、測量等各個部門全程監控，遵循工序環節，嚴格過程控制，確保了成功轉體。

　　 此次成功轉體，標志著二公司徐鹽鐵路項目控制性工程取得階段性勝利，為后續的橋面系施工提供了工作面，更為架梁通道奠定了堅實的基矗

　　 徐鹽鐵路線路全長314公里，串聯徐州、宿遷、淮安、鹽城四個省轄市，是江蘇腹地最重要的鐵路大動脈之一，有江蘇鐵路金腰帶之稱。建成后將成為京滬高鐵徐滬二線通道，促進蘇北、蘇中、蘇南優勢互補、各展所長、協同發展。

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