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10月25日,由中國路橋承建,中交路建、二公局負(fù)責(zé)施工的非洲最大跨徑懸索橋——莫桑比克馬普托大橋鋼箱梁合龍。 馬普托大橋是主跨680米的單跨簡支鋼箱梁懸索橋,通航凈高60米,總長度約3公里,是目前非洲最大跨徑懸索橋。馬普托港5號碼頭在橋梁下方,海岸線與橋梁中心線夾角為72.6度。項(xiàng)目部通過“纜索吊+旋轉(zhuǎn)吊具”的吊裝方法,實(shí)現(xiàn)了鋼箱梁的平面旋轉(zhuǎn)和梁上運(yùn)梁的工藝,減少了對港區(qū)和航道的影響,實(shí)現(xiàn)了在海洋環(huán)境、跨航道的條件下快速安裝鋼箱梁,共歷時(shí)25天完成57個(gè)梁段的吊裝,較原計(jì)劃提前20天。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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