中鐵四局廈門軌道2號線中蔡盾構區(qū)間順利貫通

發(fā)布日期：2017-12-06來源：網(wǎng)絡來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 11月30日，隨著“井岡山7號”盾構機刀盤在中浮花園站東端頭破壁而出，標志著由中鐵四局承建的廈門軌道2號線蔡塘站至中浮花園站區(qū)間左線順利貫通。 蔡塘站至中浮花園站區(qū)間左線全長540.7米，隧道埋深10m至12m，穿越地層主要為殘積砂質(zhì)粘性土，局部穿越全風化花崗巖，存在中微風化孤石，盾構機掘進至孤石區(qū)域后容易出現(xiàn)刀具磨損、地面沉降甚至掘進無法繼續(xù)等情況。 自2017年6月23日施工以來，該區(qū)間盾構機由蔡塘站順利始發(fā)，向西掘進；為有效應對施工中各種地質(zhì)情況，確保安全生產(chǎn)，項目部采取多種有效措施，確保施工安全有序進行。該部采用先進微動探測，探明該區(qū)間隧道洞身范圍內(nèi)可能存在的孤石、基巖凸起等不良地質(zhì)現(xiàn)象，分期進行深孔控制爆破法進行預破碎。同時，在爆破中監(jiān)測周圍建筑物和地表，對鉆孔周圍地層進行注漿加固，防止對周圍建筑物發(fā)生影響。在掘進過程中碰到未探測到的孤石時，則向土艙加氣穩(wěn)定工作面，采用高轉(zhuǎn)速、低扭矩、低推力謹慎掘進；此外。并在施工過程中，加強地面監(jiān)測，合理組織人員、設備、材料，根據(jù)不同的地質(zhì)情況及時調(diào)整盾構機姿態(tài)，推進時控制好糾偏量，確保管片拼裝質(zhì)量滿足設計規(guī)范要求。此外，首次運用盾構施工管理信息化建設“大數(shù)據(jù)”云計算，不斷創(chuàng)新升級通訊、遠程控制、視頻監(jiān)控三個“系統(tǒng)”，確保工程信息始終處于全面受控狀態(tài)。 據(jù)介紹，中蔡區(qū)間左線順利貫通，為2018年初全線洞通奠定了基礎。下一步，該部將迅速組織盾構機安全吊裝，返回蔡塘站，在右線再次始發(fā)，確保該區(qū)間全面完工， 順利貫通 。

【相關閱讀】

• 中鐵北京工程局承建的貴陽龍洞堡機場項目爆破工程順利
• 中鐵北京工程局青島新機場場道8標項目道面混凝土施工
• 中鐵北京局機場工程分公司青島新機場項目水穩(wěn)攤鋪和山
• 國內(nèi)最深海底隧道——青島地鐵1號線海底隧道貫通
• 青島新機場飛行區(qū)東、西跑道順利貫通
• 中鐵北京局北京新機場項目全力打造“職工幸福之家”