大準鐵路結(jié)束半自動閉塞運營歷史

發(fā)布日期：2018-07-17來源：網(wǎng)絡來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 7月12日11時整，隨著一輛機車緩緩駛過，標志著由中鐵十四局電氣化公司承建的大準鐵路丹洲營至九蘇木電氣化改造工程順利開通，結(jié)束了大準鐵路半自動閉塞運營歷史。 在改造之前，大準鐵路丹九段既有區(qū)間為半自動閉塞系統(tǒng)，區(qū)間只能運行一列火車，運輸量小，運輸效率低。開通后，采用ZPW-2000型無絕緣軌道系統(tǒng)，區(qū)間采用列車時間間隔追蹤運行，提高線路利用效率，運能提高了75%，大大提高了運輸能力。

　　 大準鐵路東起山西省大同市，西至內(nèi)蒙古鄂爾多斯市準格爾旗，正線全長264公里，是已形成的“西煤東運”大通道——大秦線的向西延伸。

　　 由中鐵十四局電氣化公司承建的丹九段電氣化改造工程，為既有線施工，主要涉及鐵路信號改造，以及通信、軌道、電力、牽引供電及房建的部分施工，全線共44公里。此次開通經(jīng)過6個小時的封鎖點施工，克服了施工難度系數(shù)高，施工環(huán)境惡劣，安全風險壓力大等不利因素，保證了工程的順利開通。

　　 “26年前，國內(nèi)第一條煤炭專用電氣化鐵路——豐準鐵路建成，我們承建了東標段113公里的光電雙纜、通信工程。今天，大準鐵路再次電氣化改造成功，十四局電氣化公司見證了這條運煤專線的電氣化改造歷史。”項目書記王永清感嘆道。

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