中鐵大橋局集團(tuán)有限公司承建世界最大跨度中承式鋼混結(jié)合提籃拱橋主體工程完工

發(fā)布日期：2018-08-02來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：張世輝

[摘要]

　　 中鐵大橋局集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“中鐵大橋局”)31日發(fā)布消息稱(chēng)，該局承建成都至貴陽(yáng)高鐵鴨池河大橋主體工程當(dāng)天正式完工，該橋?yàn)槭澜缟峡缍茸畲蟮闹谐惺?橋面位于橋拱的中間位置)鋼混結(jié)合提籃拱橋。

　　 鴨池河大橋位于貴州省索風(fēng)營(yíng)水電站上游約8公里處，橋梁起于黔西縣鐵石鄉(xiāng)米新寨，向東南跨越鴨池河后，終于清鎮(zhèn)市暗流鄉(xiāng)沙田村壟上組，是素有“世界第一條山區(qū)高速鐵路”之稱(chēng)的成都至貴陽(yáng)高鐵四大控制性工程之一，由中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)、中鐵大橋局承建。

　　 據(jù)中鐵大橋局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，鴨池河大橋?yàn)殡p線鐵路橋，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為250公里，采用中承式鋼混結(jié)合提籃式拱橋結(jié)構(gòu)形式。該橋全長(zhǎng)971米，其主跨達(dá)436米，是目前世界上跨度最大的中承式鋼混結(jié)合提籃拱橋。同時(shí)，該橋鋼桁拱拱肋混凝土施工總量約為18000立方米，鋼拱肋節(jié)段吊裝最大噸位達(dá)300噸，施工難度大、加工制造及架設(shè)精度要求高，線性控制難度大，代表了當(dāng)今世界高速鐵路橋梁建造技術(shù)的新水平。

　　 面對(duì)該橋技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，質(zhì)量要求高，施工場(chǎng)地狹小，很多工序無(wú)類(lèi)似施工經(jīng)驗(yàn)借鑒等諸多難題，中鐵大橋局自主研發(fā)、設(shè)計(jì)了中國(guó)同類(lèi)型最大規(guī)模的橫移式纜索吊機(jī)等新裝備，施工運(yùn)用了創(chuàng)新性的二次橫移和吊索吊架法等多項(xiàng)新工藝、新技術(shù)。

　　 成貴高鐵預(yù)計(jì)2019年通車(chē)運(yùn)行，成都到貴陽(yáng)火車(chē)運(yùn)行時(shí)間將由過(guò)去16小時(shí)縮短至約3小時(shí)，并形成中國(guó)西南至華東、華南沿海地區(qū)的快速客運(yùn)通道，對(duì)提升中國(guó)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

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