8月11日,中鐵一局新運公司克塔項目部圓滿完成克塔鐵路二期瑪依塔斯1號特大橋橋梁架設施工任務。
瑪依塔斯1號特大橋共計需架設32米橋梁103孔,由于項目部鋪架前期工作準備充分,使橋梁比原計劃6月18日提前了1個月開架,為克塔鐵路整體施工贏得了先機,并得到總承包項目部一次性獎勵10萬元。在架設過程中,由于大風天氣和運梁管控等因素影響達31天,項目部克服重重困難,仍在不利因素下依然連續5日完成日架3孔的佳績,歷時87天終將橋梁架設任務圓滿完成。
瑪依塔斯1號特大橋位于風區地帶,據氣象部門統計,風力年均大于8級大風有150多天,大風給橋梁架設任務造成了極大的干擾。為了確保完成架梁任務,項目部采取多項措施:一是精心組織、超前計劃,并多次召開架梁施工專題會議,制定了詳細的運架梁安全措施和應急方案;二是現場配備測風儀,由作業人員進行風力檢測,風力較強時,作業人員堅守現場等待風小后繼續架設,架梁中與風斗,與時間賽跑;三是執行領導帶班制度,項目部管理人員每天進行現場盯控,針對現場架梁出現的各種問題及時進行解決協調;四是針對高溫天氣,項目部工會多次開展送清涼、送安全、送慰問活動,及時為現場作業人員發放了降溫防暑用品,并開展橋梁架設超產獎勵勞動競賽活動,充分調動了作業人員的生產積極性。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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