亞運(yùn)會(huì)核心通道——杭州博奧隧道盾構(gòu)始發(fā)

發(fā)布日期：2018-12-04來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：張世輝

[摘要]

　　 近日，杭州市博奧隧道西線直徑11.7米的“擁江號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正式掘進(jìn)，開(kāi)始穿越1300米的錢塘江，奔向江北。作為2022年杭州亞運(yùn)會(huì)的核心通道，博奧隧道從錢江新城出發(fā)，穿過(guò)錢塘江底，直通奧體博覽城的博奧路，設(shè)計(jì)雙向四車道，時(shí)速60公里。建成后從江北到江南只需3分鐘，大大提升了錢塘江兩岸的交通效率。 博奧隧道盾構(gòu)段全長(zhǎng)1679米，盾構(gòu)內(nèi)徑10.3米，外徑11.3米，盾構(gòu)從江南始發(fā)后立即側(cè)穿距離僅約2米的先鋒河橋墩，下穿大堤，再進(jìn)入寬約1300米錢塘江底，穿越大段圓礫、粘土地層，最后進(jìn)入距離大堤僅100米的江北接收井。隧道不僅穿越地層復(fù)雜、周邊環(huán)境要求高，而且要受到錢塘江潮水的影響。

　　 面對(duì)錢塘江江底和周邊復(fù)雜環(huán)境的挑戰(zhàn)，鐵四院設(shè)計(jì)人員經(jīng)過(guò)數(shù)輪方案研究和論證，一個(gè)月完成初步設(shè)計(jì)，兩個(gè)月完成施工圖設(shè)計(jì)，創(chuàng)造了鐵四院水下隧道設(shè)計(jì)的新紀(jì)錄。

　　 博奧隧道是鐵四院繼慶春路過(guò)江隧道、錢江隧道和望江路過(guò)江隧道之后設(shè)計(jì)的第四座穿越錢塘江的水下隧道，也是鐵四院在杭州市設(shè)計(jì)的第五座大直徑盾構(gòu)隧道。這也意味著，目前穿越錢塘江底水下隧道全部由鐵四院設(shè)計(jì)。

　　 近年來(lái)，鐵四院在水下隧道研究與設(shè)計(jì)領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，創(chuàng)造了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)和世界記錄，極大地推進(jìn)了我國(guó)盾構(gòu)隧道的技術(shù)進(jìn)步。所設(shè)計(jì)的隧道直徑分布于2.0～15.4米，地域分布于長(zhǎng)江、黃河、獅子洋、錢塘江、黃浦江、湘江、臺(tái)山海域等江河湖海和上海、廣州、深圳、珠海、杭州、南京、武漢等城市，用途涵蓋了鐵路、公路、城市道路、地鐵、特高壓電力、煤炭和核電輸水等，并先后三次榮獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)。

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