近日,隨著一聲長長的汽笛聲響起,港航局總承包(船舶)公司“鐵建潛01”結束了一個月的航行,順利返回福建莆田湄洲島糧食物流碼頭,圓滿完成兩艘挖泥船的江海聯運任務。 3月11日凌晨兩點,“鐵建潛01”在“寧海拖5001”的拖帶下從福建莆田湄洲島糧食物流碼頭正式起航,3月15日,到達江蘇太倉錨地進行下潛裝船作業,歷經12天航行后,于3月28日,抵達海南東方八所昌化錨地。次日,該船開始注水,下潛至11米,成功將耙吸船“吸盤4號”和絞吸船“長鱷2號”順利出塢,4月9日,返回福建莆田。
此次聯運任務,南下北上,穿江過海,歷時一個月,總航程2578海里。期間,在連續大風大霧的惡劣條件下,全體船員始終堅守崗位,二十四小時輪流值班,隨時關注海況、天氣和船舶狀態,積極與當地海事局和公司溝通聯系,適時調整運送方案,在順利完成拖航任務的同時有效保證船舶安全。
據“鐵建潛01”船長朱自清介紹,該船各項性能居國內領先水平,具有裝載和運輸大型結構物、自沉、托舉、調載下沉、自浮等作業能力。此次江海聯運任務的順利完成是既去年9月,該船圓滿完成西沙駁運任務后在提高船舶利用率、擴大船舶對外經營方面取得的又一碩果。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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