2015年是“十二五”的收尾年,也是“十三五”規(guī)劃的編制年,各地都在加緊制定“十三五”期間本地區(qū)鐵路發(fā)展規(guī)劃。據(jù)悉,城際鐵路建設(shè)成為了眾多省份鎖定的重點(diǎn)目標(biāo)。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略進(jìn)入全面執(zhí)行階段,各地也把加強(qiáng)“一帶一路”相關(guān)項(xiàng)目推進(jìn)、加速走出去作為“十三五”的重要抓手。
“一帶一路”鐵路項(xiàng)目加速布局
國(guó)家主席習(xí)近平10月份曾指出,穩(wěn)步推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)合作是中國(guó)“十三五”規(guī)劃的重要內(nèi)容。事實(shí)上,各省也在抓住“一帶一路”的契機(jī),積極加強(qiáng)相關(guān)鐵路建設(shè)。
四川省提出,該省“十三五”規(guī)劃《綱要》編制一項(xiàng)主要內(nèi)容即為圍繞參與“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。四川在“十三五”期間將規(guī)劃建設(shè)“十大高速鐵路通道”,其中包括,銜接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶國(guó)際大通道3條:成都經(jīng)西寧經(jīng)烏魯木齊至中西亞客運(yùn)通道、成都經(jīng)蘭州經(jīng)烏魯木齊至中西亞貨運(yùn)通道、成都經(jīng)格爾木經(jīng)喀什至西亞(南亞)貨運(yùn)通道。銜接海上絲綢之路國(guó)際大通道3條:成都經(jīng)宜賓經(jīng)昆明至東南亞(南亞)客運(yùn)通道、成都經(jīng)拉薩至南亞貨運(yùn)通道、成都經(jīng)攀枝花經(jīng)昆明至東南亞(南亞)貨運(yùn)通道。
目前湖南、江西、福建都在爭(zhēng)取將重慶—長(zhǎng)沙—廈門(mén)(渝長(zhǎng)廈)高鐵納入到“十三五”國(guó)家鐵路建設(shè)規(guī)劃。江西省提出,爭(zhēng)取渝長(zhǎng)廈鐵路納入“十三五”國(guó)家鐵路建設(shè)規(guī)劃,是在積極對(duì)接融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略下提出的,廈門(mén)到重慶的高鐵建成后,再往西到成都,再到新疆、西藏將有成為跨越歐亞大陸的新通道。
“現(xiàn)在大家都已經(jīng)意識(shí)到,一些內(nèi)陸城市將成為新的對(duì)外開(kāi)放熱點(diǎn)。而加強(qiáng)與歐亞大陸的對(duì)接,鐵路網(wǎng)的鋪設(shè)必須跟得上。”中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕表示。
但在趙堅(jiān)看來(lái),現(xiàn)在許多城市都已經(jīng)開(kāi)通如渝新歐、義新歐、漢新歐等中歐班列,但由于貨源不足,這些班列大多依靠政府補(bǔ)貼才能維持運(yùn)營(yíng),在現(xiàn)有鐵路線路尚不飽和的情況下,建設(shè)新的鐵路通道是沒(méi)有意義的。
除了國(guó)內(nèi)鐵路線路外,“一帶一路”戰(zhàn)略中的海外項(xiàng)目也在不斷推進(jìn)。
12月2日,連接老撾首都萬(wàn)象與云南昆明的中老鐵路老撾段(磨丁至萬(wàn)象)舉行開(kāi)工奠基儀式。該項(xiàng)目是泛亞鐵路中線的重要組成部分,鐵路由中方負(fù)責(zé)建設(shè),預(yù)計(jì)將于2020年建成。按照規(guī)劃,未來(lái)這條線路還將連接泰國(guó)乃至馬來(lái)西亞等國(guó)家的鐵路。
此外,由中國(guó)企業(yè)參與設(shè)計(jì)和投資的莫斯科—喀山高鐵也將在“十三五”期間加速推進(jìn),項(xiàng)目規(guī)劃在2018年世界杯之前完工。未來(lái),這條高鐵線路將有可能延伸到北京。
王夢(mèng)恕表示,隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn),“十三五”期間,將會(huì)有更多海外項(xiàng)目在勘察設(shè)計(jì)、建設(shè)施工、項(xiàng)目管理和設(shè)備制造等全產(chǎn)業(yè)鏈依靠中國(guó)的高鐵或鐵路技術(shù),我們的企業(yè)和產(chǎn)品也會(huì)借著“一帶一路”戰(zhàn)略的契機(jī),實(shí)現(xiàn)在全球更大范圍內(nèi)的走出去。
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