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昨天,廣州地鐵啟動(dòng)第三期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整的相關(guān)研究招標(biāo),首次透露調(diào)整方向:“兩個(gè)適應(yīng)”和“兩個(gè)支持”,粵港澳大灣區(qū)、沿江多中心組團(tuán)、三大樞紐等成為重點(diǎn),打造結(jié)構(gòu)合理,層級(jí)清晰,換乘高效的世界級(jí)軌道交通網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)“公交都市”到“軌道都市”的轉(zhuǎn)變,調(diào)整后將新建350公里地鐵。
昨天,廣州地鐵掛出第三期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整、社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析和資源共享系列專題研究項(xiàng)目的招標(biāo)。招標(biāo)公告指出,本次建設(shè)規(guī)劃調(diào)整包括“兩個(gè)適應(yīng)”和“兩個(gè)支持”。“兩個(gè)適應(yīng)”是指:適應(yīng)粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃發(fā)展需要,適應(yīng)沿珠江水系的多中心、組團(tuán)式網(wǎng)絡(luò)城市空間結(jié)構(gòu)布局。廣州提出,要把南沙打造成粵港澳大灣區(qū)深度合作示范區(qū)。目前,南沙的地鐵線路都是南北走向,縮短與廣州市區(qū)的時(shí)空距離,東西接駁大灣區(qū)城市的線路有待加強(qiáng)。本次規(guī)劃調(diào)整明確表示要適應(yīng)粵港澳大灣區(qū)發(fā)展,南沙與周邊城市會(huì)否增加地鐵接駁,此前提出的18號(hào)線中山延伸線會(huì)否加入,南沙和大灣區(qū)東岸城市會(huì)否通地鐵?值得期待。
本次建設(shè)規(guī)劃調(diào)整還提出“兩個(gè)支持”:支持航空樞紐、航運(yùn)樞紐、創(chuàng)新樞紐建設(shè),與全球頂尖城市發(fā)展目標(biāo)相吻合,支持城市重點(diǎn)地區(qū)建設(shè)。目前,廣州航空樞紐是白云機(jī)場(chǎng),航運(yùn)樞紐是南沙,創(chuàng)新樞紐以中新廣州知識(shí)城為重點(diǎn)。根據(jù)規(guī)劃構(gòu)想,或?qū)⑼ㄟ^(guò)地鐵令三大國(guó)際樞紐直接快速連通。
上月,中新廣州知識(shí)城開(kāi)發(fā)建設(shè)辦公室發(fā)布了知識(shí)城軌道交通規(guī)劃,計(jì)劃建設(shè)高速地鐵兩條:“機(jī)場(chǎng)-知識(shí)城-廣州東站-南沙”和“知識(shí)城-第二CBD-南沙”,將貫通南北,串聯(lián)金融商務(wù)區(qū)等經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新活力最強(qiáng)的區(qū)域,連接起廣州三大樞紐,作為“國(guó)際創(chuàng)新港”串聯(lián)國(guó)際航空港、國(guó)際航運(yùn)港,形成廣州經(jīng)濟(jì)發(fā)展“外三角”。
招標(biāo)公告提到,通過(guò)“兩個(gè)適應(yīng)”和“兩個(gè)支持”,打造結(jié)構(gòu)合理,層級(jí)清晰,換乘高效的世界級(jí)軌道交通網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)“公交都市”到“軌道都市”的轉(zhuǎn)變。
“層級(jí)清晰”是以往未曾出現(xiàn)過(guò)的表述,意味著未來(lái)廣州地鐵將存在不同層級(jí)。今年獲批的18號(hào)線、22號(hào)線可算是廣州地鐵“分層”的開(kāi)端,最高時(shí)速160公里、車(chē)站數(shù)量嚴(yán)格限制,和現(xiàn)有時(shí)速80公里、密集設(shè)站的線路相比有顯著差別。規(guī)劃調(diào)整或?qū)?qiáng)化分級(jí),出現(xiàn)更多高速地鐵。上個(gè)月,廣州地鐵招標(biāo),為第三期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整研究項(xiàng)目進(jìn)行前期準(zhǔn)備。招標(biāo)文件指出建設(shè)規(guī)劃調(diào)整規(guī)劃建設(shè)約350公里線路。
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