哈爾濱地鐵2號線“大龍區間”率先貫通

發布日期：2017-10-09來源：網絡來源編輯：靳明偉

[摘要]

　　 9月27日上午，哈爾濱市地鐵2號線龍川路站～大耿家站提前50天順利貫通，成為地鐵2號線首個貫通的區間。 哈爾濱市地鐵2號線一期工程為哈爾濱軌道交通網絡中由北部至東南的骨干線路，自松北大學城站至香坊區的氣象臺站，線路全長28.7公里，共設19座地下站，其中8座車站分別與1、3號線形成換乘。該線路是哈爾濱市第一條下穿松花江的縱向地鐵干線，將與地鐵1號線、地鐵3號線組成"十字+環線"的軌道交通骨架。地鐵2號線龍川路站，位于哈爾濱市松北區，為盾構雙向始發車站，因此命名為“超越者1號”和“超越者2號”的兩臺盾構機施工。“超越者1號”以龍川路站為中心，先后向大耿家站和世茂大道站雙向掘進。

　　 大耿家站至龍川路站左線區間全長1.33km，盾構掘進施工由龍川路站始發，大耿家站接收。沿線經過泄洪橋，下穿松北大道后繼續向北沿松北大道前行，直至大耿家站。場地地貌單元屬松花江漫灘，盾構施工全程在富水中砂層中穿行，給施工帶來空前難度。自開工以來，電建鐵路哈爾濱指揮部精心安排，周密部署，超前規劃，采取各種措施，為確保盾構機按期勝利接收。結合富水砂層的地質條件實際和風險大的特征，提前研究部署施工方案，通過專家論證、實地勘測等形式采用端頭加固方案和鋼套筒接收方案。在盾構掘進中，對盾構姿態、盾前保壓及出土量雙重控制,嚴格把控二次注漿施工質量，減少隧道變形，保證不滲不漏。通過添加膨潤土、泡沫改善土體的流塑性，減少刀盤的扭矩和推力，防止噴涌。通過施工監測系統，黃、橙、紅三級預警監控，加強安全監測，確保盾構施工高標準，最大限度降低風險。

　　 哈爾濱市地鐵2號線一期工程“大龍區間”左線的勝利貫通，為整個車站區間的洞通、軌通、電通、試運營“四部曲”建設奠定了堅實的基礎。

　　 哈爾濱地鐵集團、項目公司、哈爾濱指揮部、以及設計、監理、施工單位的領導和代表參加了洞通儀式。黑龍江省電視臺、哈爾濱市電視臺、哈爾濱日報、交通廣播、新聞網等十余家媒體單位在施工現場進行了采訪報道。

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