高原修“天路” 中鐵十四局承建成蘭鐵路金瓶巖隧道貫通

發(fā)布日期：2017-09-28來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：張世輝

[摘要]

　　 9月22日，在四川省阿壩州松潘縣境內(nèi)，由中鐵十四局集團(tuán)承建的全長(zhǎng)12773米的成蘭鐵路金瓶巖隧道勝利貫通。 成蘭鐵路標(biāo)段全長(zhǎng)24.19公里，其中包含3座隧道，占線路總長(zhǎng)度的87%，金瓶巖隧道是該標(biāo)段最長(zhǎng)的一座隧道。

　　 作為成蘭鐵路的重難點(diǎn)和控制性工程，金瓶巖隧道所處的地質(zhì)地貌構(gòu)造條件極為復(fù)雜，雨季每天的最大涌水量高達(dá)42500立方米，隧道穿越4條沖積溝，安全風(fēng)險(xiǎn)極大，是具有“四極三高”特點(diǎn)的代表性工程。“四極”即地形切割極為強(qiáng)烈、構(gòu)造條件極為復(fù)雜活躍、巖性條件極為軟弱破碎、汶川地震效應(yīng)極為顯著；“三高”即高地殼應(yīng)力、高地震烈度、高地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)。

　　 施工中，技術(shù)人員在嚴(yán)格執(zhí)行隧道施工安全規(guī)范的基礎(chǔ)上，做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、圍巖監(jiān)控測(cè)量和超前水平鉆，并創(chuàng)新采用了聚能水壓光面爆破新技術(shù)，該技術(shù)與常規(guī)爆破相比，每循環(huán)提高掘進(jìn)深度30厘米，節(jié)省炸藥15.15%，粉塵濃度下降67%，提高了工作效率和經(jīng)濟(jì)效益，改善作業(yè)環(huán)境。

　　 成蘭鐵路總長(zhǎng)725.549公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，客貨共線，屬于國(guó)鐵Ⅰ級(jí)雙線電氣化快速鐵路。是我國(guó)又一條在海拔3000米以上的高原修建的“天路”。成蘭鐵路四川段預(yù)計(jì)2020年建成通車，屆時(shí)，從成都到蘭州只需要4小時(shí)，成都至九寨溝僅需1小時(shí)，川西北將結(jié)束無(wú)鐵路的歷史。

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