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有諾必踐，不辱使命

—山西中南部鐵路通道建設紀實

發布日期：2014-11-21來源：本站編輯：靳明偉

[摘要]

　　山西中南部鐵路通道工程是國家“十一五”重點工程，全長1260公里，同時又是我國一次性建成里程最長的設計軸重30噸的第一條重載鐵路。中鐵七局集團承建該鐵路通道14標段施工里程共80公里，有76座公跨鐵立交橋和十多座下穿式通道，其中既有線改造占70公里。主要施工內容包括路基、橋涵(含公跨鐵)、“三電”遷改、站場改造等。而讓人驚嘆的是中鐵七局集團在比其他施工單位晚進場11個月、征地拆遷十分艱難的情況下，不但實現了業主對施工進度的要求，而且安全無事、質量可控，這其中有什么秘訣呢?對此，記者進行深入采訪，解讀中鐵七局集團快速、安全有序施工背后的“中鐵精神”。

　　高效率贏得喝彩

　　“一定牢記責任，不辱使命，以進度快、質量優、安全穩的優異成績，向國家和人民交上一份滿意答卷!”建設世界一流重載鐵路，中鐵七局集團參建員工充滿信心。

　　雷厲風行，有諾必踐，是中鐵七局集團一貫堅守的行為準則。

　　2010年10月18日，項目中標后不到40天時間，中鐵七局集團中南部通道經理部及4個項目分部駐地建設宣告完成。中鐵七局集團14標段橫穿河南濮陽、鶴壁、安陽3市6區縣，由于土地歷史遺留問題較多，加之各地補償標準不一，征拆工作難度極大，施工環境非常復雜。為了盡快拿到施工用地，中鐵七局集團經理部快速組建起近30人的征拆隊伍，全力展開征拆工作。面對各種困難，征拆人員發揚“釘子精神”，盯村民，盯產權單位，盯業主，盯各級政府，直到問題解決為止。

　　臨時用地、永久用地一旦到手，施工建設便緊急跟進并取得來了突破性進展：2010年10月20日，經過一個多月的緊張建設，占地近300畝的柳屯制梁場在中南部鐵路通道全線第一個通過認證;11月15日，硝河中橋第一根鉆孔樁拉開施工序幕;12月22日，全線第一片箱梁在14標段誕生;2011 年7月4日，成功完成全線首次架梁施工;2012年9月13日，“百日會戰”擂響戰鼓。保安全、保質量、超額完成年度計劃的攻堅戰在80公里施工里程如火如荼迅速展開。

　　建精品塑造品牌

　　“《項目管理文件匯編》、《施工作業指導書》、《作業要點示范卡》等，是全線的亮點，值得推廣。”2010年12月25日，業主晉豫魯鐵路通道公司總經理湯曉光在對中鐵七局集團14標段進行“六位一體”平推檢查后，對該集團發出由衷贊嘆。

　　制度、規范彰顯創優決心。為實現工程質量零缺陷，中鐵七局集團經理部對每一個新開項目都要進行縝密計算，反復推敲后制訂施工方案并召開評審會，絕不因既有鐵路行車速度慢、干擾小或單純從節約成本方面考慮而忽視施工方案的制訂。牢牢把住原材料進場質量關，發現不合格原材料堅決拒收甚至退貨，即便是在進料非常緊張的特殊時期，寧可停止施工生產，也要等到合格料的到來。成立原材料質量管理小組，專門對砂石、水泥、粉煤灰、外加劑、鋼材、道砟等進行隨機抽檢排查，杜絕不合格產品進場;定期對攪拌站、料場、養護室和各類材料進行抽檢。嚴格執行“工序紅線”管理，抓好每一道工序的質量控制。上一道工序未經驗收簽認，嚴禁進入下一道工序施工。同時，堅持每周質量通報制度，從內業、外業兩個方面查找問題的原因，制定整改措施，實行閉環管理，不斷改進質量工作。

　　正式工程嚴謹對待，附屬工程同樣精心。為把附屬工程建成精品工程、品牌工程，中鐵七局集團經理部專門編制了路基附屬工程施工標準化作業手冊和施工作業指導書，明確路基附屬工程的設計標準、施工流程、工藝要求和卡控要點，在溝槽開挖、片石砌筑、砂漿拌制、勾縫、預制磚鋪砌和養生等施工工藝和過程控制方面下足工夫。2012年6月7日，業主組織山西中南部鐵路通道多家施工單位到現場觀摩后，對該集團路基附屬試驗段大加贊賞，當即表示要在全線推廣他們的施工工藝和經驗。

　　保安全群策群力

　　中鐵七局集團經理部80公里的施工里程，有70公里是在湯(陰)臺(前)鐵路既有線改擴建的基礎上增建二線，且新增二線與既有線的設計標準線間距僅為4米。加之4個既有車站的改造和1個新建車站、3個標段160公里1224孔共2454片橋梁的鋪架以及1座特大橋、76座公跨鐵立交橋、130多座頂進涵和梁場提梁施工，給施工帶來不小的安全壓力。

　　為確保安全生產，中鐵七局集團經理部按照“找重點、查隱患、重盯控”的思路，動員全員群策群力共保安全。

　　找重點，即在施工階段內，找出重點、難點施工項目或具體重要工點的風險源。這些風險源包括開局階段的大臨建設安全，攻堅階段的鐵路T梁預制安全、公路箱梁預制安全、臨近既有線施工安全以及結構物工程下部施工安全等;決戰階段的鐵路、公路架梁安全、連續梁施工安全、既有線戰場及區間改造施工安全等;收關階段的“四電”施工安全及聯調聯試安全等;查隱患，針對各個階段的施工重點，在施工開始就識別出中、高度安全風險源，制成風險源卡控表，讓每個作業人員知道干活時怎樣去控制風險;重盯控，即牢牢掌握現場，在盯控中努力消除安全隱患，將識別出來的安全風險及早消滅在萌芽狀態。同時在安全檢查中，實行動態管理，遇有新的風險源出現，及時調整盯控措施，確保施工安全穩定。

　　每日班前安全講話、技術人員安全值班、每周安全例會、每月2次隱患排查、領導下現場檢查簽到、組織應急預案演練、建立曝光臺、設置安全警示牌等，在中鐵七局集團經理部已經形成制度。經理部領導、各業務部門工作人員下現場對各作業工點施工過程進行拍照或攝像，分類匯總后制作成幻燈片，在每周的生產交班會上進行播放。會上，對現場作業規范的工點提出表揚，月度考核予以加分;對現場作業較差的工點，進行批評或處罰，并督促抓好整改。開工以來，項目上沒有發生任何安全事故及不良投訴。

　　“質量零缺陷，安全無事故，進度合要求，不但是我們中南部通道經理部領導班子向業主做出的鄭重承諾，而且是全體干部職工必保的目標。”中鐵七局集團中南部通道經理部龔上俸說。