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在穿越夢想的道路上“領跑”

—TBM施工打造核心競爭力紀實（上）

發布日期：2014-12-16來源：本站編輯：靳明偉

[摘要]

　　2014年12月4日，在百公里特長隧道全斷面巖石掘進機(TBM)施工中，水電三局承擔TBM4掘進機穿越7.5公里的山體，經過軟硬巖復雜地基，在歷時 390天后，實現首段貫通，這閃光的一幕不僅成就了三局人首次穿越的夢想，也讓三局人的穿越夢想有了輝煌的開端。首次參與TBM施工，三局人懷揣“不求最早、但求最好”的目標，后來居上，成為領跑者。

　　繼往與開來相承，讓發展成為要務善謀者，占先機。來自祖國江河，成就輝煌歷史。公司，是世界五百強中國電力建設股份有限公司的子公司，具有水利水電總承包特級，市政、房建總承包一級、水利行業設計甲級，對外承包工程資格等30余項資質，為“國家高新技術企業”。公司的前身是成立于上個世紀50年代的黃河三門峽工程局，后輾轉黃河流域和漢江流域，參加了青銅峽、劉家峽、八盤峽、石門、石泉、安康等水電站的建設，建設的水電站和水利樞紐工程，明珠般鑲嵌在黃河和長江支流漢江之上，造福于人民，貢獻于國家。

　　上個世紀八十年代末至今，公司立足黃河流域和漢江流域，逐步參與市場競爭，先后在長江、瀾滄江、松花江、鴨綠江等流域為祖國奉獻了一顆顆璀璨的水電明珠，足跡遍布大江南北的30余個省、市、自治區。公司先后承建、參建了小浪底、三峽、南水北調中線工程、京滬高鐵等百余項國家重點工程，依托這些世紀工程，公司創出了碾壓混凝土大壩、200米以上面板堆石壩、高邊坡開挖、地下廠房開挖工程、超長斜井開挖、電站廠房施工、貫流式機組電站、超大機組機電安裝、 PCCP管道安裝、實驗室等一系列行業知名的自主品牌。同時，公司也是最早走出國門的央企之一。從上個世紀八十年代至今，公司參與了阿爾及利亞、阿聯酋、卡塔爾、緬甸、幾內亞、尼日利亞、斯里蘭卡、伊拉克等 20多個國家的工程建設，播撒友誼，造福人民。進入二十一世紀，隨著水電市場的萎縮以及國家經濟政策的收緊，加之同質化企業競爭加劇，公司也面臨著企業的轉型升級，如何獲得企業的持續發展，破解同質化制約，公司的決策者登高望遠，面向市場調結構，瞄準了蓬勃發展的高新技術TBM工程市場。

　　“市場需要什么，我們就打造這方面的核心競爭力，這是公司調結構、上水平的一大特點，也是公司領導班子的共識。”作為施工企業，國內巨大的基礎建設領域引領著公司決策層的目光，隨著環保理念的深入，以及鐵路公路建設、引水項目的遠景規劃，TBM，必將成為隧道施工的主角。在這一戰略目標的引領下，公司進行了科學謀劃和宏觀布局，制訂了推進目標，通過市場公關、技術咨詢、參與競標等具體舉措，2012年6月28日，公司一舉中標了東北某世界級工程，以數百公里特長隧道工程為契機，公司引進了兩臺全斷面巖石隧道掘進機，簡稱掘進機或TBM。公司，在二十一世紀的第二個十年，肩負著企業的持續發展和轉型升級的使命，走上了穿越的舞臺。

　　吸收與學習齊步，讓頂層設計到位打造核心競爭力，是王道。 TBM，被國際工程界譽為穿越利器，國內工程師形象地稱它為“穿山甲”。TBM集洞挖、出渣、支護、通風、除塵等眾多功能于一身，具有快速、優質、經濟、安全、環保等施工優點，就像一條巨龍在地下山體內穿越。公司引進的兩臺TBM，每臺TBM直徑8.5米，長約152米，按照工程標段的不同，分別被命名為TBM3和TBM4，如何駕馭這兩條地下長龍，并讓他的各種優越性能淋漓盡致地發揮，公司人走過了一條“引進、學習、吸收、創新、領跑”的道路。在引進階段，公司就采取校企合作、與專家形成統一團隊進行項目運作，主導了招投標、合同談判、施工準備、組裝調試和施工全過程及其各階段技術方案的研究制定，把握了TBM的設計與施工的大方向和關鍵技術，為后來創造TBM掘進佳績奠定了堅實的基礎。在學習和吸收消化階段，公司領導班子認識到，承擔TBM的施工管理，熟悉設備性能和培養一支人才隊伍是當務之急。公司堅持“源頭參與、過程把控、跟蹤學習、實地鍛煉”的思路，在TBM監造階段，即派員駐廠學習。黃繼敏是在項目規劃階段最早接觸TBM的技術管理專家，他告訴記者，自2013年1月起，公司抽調了機械、電氣、液壓等各個專業的40多名精兵強將，在大連制造組裝廠現場參與組裝，通過源頭參與和實踐操作，使員工盡快熟悉TBM的工作原理和設備組裝。與此同時，公司圍繞TBM施工，組織了20多次的TBM專業培訓，培訓人員幾百人次。培訓內容涵蓋了TBM施工決策層、管理層、作業層的等各個崗位。通過 “走出去學習，請進來培訓”這種方式，一支具有“年輕化、專業化、知識化”特點的團隊迅速組建了起來，他們的目標是打造國內一流的TBM施工隊伍，為企業樹立品牌，為三局打造核心競爭力。實踐證明，這是培養自己TBM施工隊伍、并完成好TBM項目的成功模式。

　　實踐和創新結合，讓管理保駕護航凡事預則立，不預則廢。公司TBM首席專家許金林告訴記者，TBM由機械、電氣、液壓、水、氣、光等各系統組成，重達1340噸，整個設備的長度達到152米，由數萬個零部件組成，電線電纜總長度達到10000米以上。僅從大連轉運至施工現場，大件運輸就達到50多車次。 2013年11月11日，TBM4披紅戴彩，11時11分，“TBM4始發掘進現在開始!”隨著公司黨委書記劉美華的一聲令下，公司歷史上首臺TBM實現了正式掘進。啟程，向著目標進發，這對于公司來說是新的征程，現場閃爍的照相機記錄下了這輝煌的一刻。歷經實戰，參戰人員才領悟到“紙上得來終覺淺”的含義。長龍穿越，最大的因素是地質情況，巖石條件隨時發生變化，直接影響設備性能，為了能及時調整設備參數，發揮設備性能，為掘進提供技術保障，四標項目部定期召開掘進分析會議，對影響施工進度的因素進行分析，并制定各種掘進預案，施工計劃精確到毫米，施工時段精確到分。首次接觸TBM，沒有經驗可以借鑒，適應規則，并探索到TBM科學管理的“捷徑”成為項目領導層肩負的職責。因此，穿越的過程也是建章立制和規范管理的過程。建立一套適合TBM施工的管理模式，并對科學合理的管理流程進行固化，是這一時期的重點工作。三局人在“摸著石頭過河”的同時，進行了實踐和創新。為調動員工積極性、提高設備利用率和確保施工質量，按照多勞多得的分配原則，制定了進度、質量、安全三位一體的考核獎勵管理辦法，每日按每班完成的超進尺進行考核，每周兌現一次。許金林告訴記者，這種激勵方式在全線是首家，工區通過每天進行統計，每周進行考核，次周進行獎勵兌現的方式，讓每位員工能夠感覺到每天干多少活，拿多少錢，進而激發大家的工作熱情。這種獎罰分明的管理制度成為管理亮點被固化。在管理模式上，公司根據TBM施工長大引水隧道工程的特點，采取“土建+安裝運行”兩個專業相結合的全部自營的“架子隊”組織管理模式，即在作業層所有關鍵崗位全部由三局的員工為主導，在一些輔助崗位使用勞務工。在隊伍選擇上，以具有豐富隧道施工經驗的第四分局為牽頭單位，以具有豐富設備安裝和運行經驗的制造安裝分局為配合單位，共同組建四標項目部。項目管理按照決策層、管理層、作業層一體的原則進行項目管理機構的設置，下設7個部室、2個工區，即TBM3工區、TBM4工區;每個工區下設5個作業隊，即掘進1隊、掘進2隊、維護保養隊、綜合隊、洞外運輸隊;同時，公司成立了以公司專家室、工程科技部、外聘TBM專家等三方人員組成的“專家指導小組”，對工程施工提供技術支持。事實證明，這個管理模式符合三局的局情，也是最合理的。

　　維修與保養到位，讓設備充滿智慧工欲善其事，必先利其器。有了前期扎實的工作，加之對設備的保養維修到位，設備性能有效發揮，取得成績也就水到渠成，公司正在用自己的方式，努力縮短著自身的差距。在施工過程中，采用4/10/10小時一個保養班、兩個掘進班的工作制。成立以項目總工為組長的TBM設備維護、保養管理領導小組，以加強設備的維護保養，確保設備完好率，提高掘進時間利用率。第四分局副局長、四標項目部經理左立富告訴記者，TBM能不能順利掘進創高產，取決于設備的完好率和性能的發揮，TBM集“機械、電氣、液壓、光”四大系統為一體，這個外形龐大的設備，其“內芯”是脆弱的，必須格外呵護。因此，公司成立了專業的維護保養隊，這支35人的隊伍從每天早上8點至中午12點，進行4個小時的強制保養，維護保養人員從機、電、液、光、水、氣等方面檢查，及時排查隱患。項目部領導十分重視設備的維護和保養。為了提高維護保養人員的積極性，項目部針對維護、保養專門制定考核辦法，維護保養人員除參加周考核、周兌現外，成立維護保養管理督查小組，管理督查小組每周至少2次對維護保養結果進行檢查考核，比如：本周考核評分80分以上，獎勵500元，90分以上，獎勵1000 元，目前能達到這樣的施工進度，和設備的維護保養是分不開的。

　　2014年1月23日，TBM3開始始發掘進，至此，公司兩臺TBM掘進機實現了齊頭并進，“比、學、幫、趕、超”兩者既有內部的競爭，又有彼此的學習和借鑒。第四分局黨委書記彭林華告訴記者：“兩臺TBM在施工中體現出了‘土建+安裝運行’模式的優勢，在管理方面，TBM4先進的獎罰激勵機制和4/10/10 小時工作制也在TBM3得到了成功運用，TBM3在皮帶硫化方面不斷探索和改進，硫化時間由近二十個小時大大縮短為七八個小時，其成功經驗也被TBM4借鑒”。首次接觸TBM的三局人，創造了一系列的佳績：——2014年1月，TBM4月進尺662.5米，創造TBM試掘進期間全線最高紀錄。 ——8月22日，TBM4日進尺51.2米，創當時全線最高日進尺紀錄; ——10月13日至10月19日，TBM4周進尺231.24米，創全線周進尺記錄; ——2014年5月，TBM3進尺772.358米，當月進尺位居整個輸水系統工程第一名。 ——10月份，TBM4月進尺866.37米，創全線最高紀錄。 ——2014年11月，TBM3掘進940米，創全線當月最高掘進紀錄，刷新8.5米以上大直徑TBM掘進月進尺國內最高記錄。在參戰人員的努力下，三局人打破記錄，并屢破紀錄已經成為一種習慣。

　　站在新的路口，水電三局這艘航船，載著夢想和期待，繼續前行。風云際會正當時，鯤鵬展翅九萬里。兩年多的艱苦奮斗、求實創新，三局人在“引進、學習、吸收、創新、領跑”的道路上，詮釋了TBM施工“科學管理、本質安全、生產高效、科技創新”的豐富內涵。承載著轉型升級、拓展新的施工領域的重任，今天的啟程，開啟的是一個無與倫比、無限曼妙的美好未來。