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晝夜奮戰(zhàn)保節(jié)點(diǎn)，精細(xì)高效筑精品

—仙岳路改造工程B標(biāo)項(xiàng)目施工紀(jì)實(shí)

發(fā)布日期：2015-06-12來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：靳明偉

[摘要]

　　仙岳路——廈門(mén)島內(nèi)一條至關(guān)重要的交通大動(dòng)脈，自2010年第一次改造后，由于車(chē)流的愈加密集、交通瓶頸依舊突顯，曾有市民形容為“橋下像停車(chē)場(chǎng)，橋上像飛機(jī)場(chǎng)”。因此，仙岳路的再次“手術(shù)”迫在眉睫。

　　本次改造擬將仙岳路上跨臺(tái)灣街主線(xiàn)高架橋往東延伸上跨鷹廈鐵路和成功大道，終點(diǎn)接入既有金尚路跨線(xiàn)橋，在江頭建材城(成功大道西側(cè))和禾山中學(xué)(金尚路西側(cè))處增設(shè)2對(duì)4個(gè)匝道橋上下高架橋，臺(tái)灣街至金泰路段地面輔道也一并進(jìn)行拓寬改造。

　　5月29日，廈門(mén)公司中標(biāo)仙岳路與成功大道立交改造提升工程B標(biāo)項(xiàng)目，本標(biāo)段主要內(nèi)容為鷹廈鐵路至金尚路段新建高架橋及金尚路口兩側(cè)匝道橋，其中新建主線(xiàn)橋梁起點(diǎn)位于鷹廈鐵路與成功大道主線(xiàn)之間，終點(diǎn)與既有金尚路跨線(xiàn)橋銜接，全長(zhǎng)1.844公里;自禾山中學(xué)附近開(kāi)始新增2條匝道上下主線(xiàn)，新建P、Q匝道橋及拼寬橋全長(zhǎng)0.654公里。

　　又快又好地完成施工任務(wù)不僅能有效緩解廈門(mén)島內(nèi)交通擁堵現(xiàn)狀，履職社會(huì)責(zé)任，也關(guān)系到中鐵一局廈門(mén)公司的聲譽(yù)和形象，這是廈門(mén)公司繼2010年搶通仙岳路改造工程后承接的又一個(gè)挑戰(zhàn)。

　　難點(diǎn)一：地處交通要道，人車(chē)流量密度大，交通擁擠，對(duì)施工干擾極大。

　　難點(diǎn)二：路段交通管制(早七點(diǎn)至晚九點(diǎn)限制大型車(chē)輛)加之施工地域狹小，造成施工機(jī)械設(shè)備、材料及時(shí)進(jìn)場(chǎng)就位難。

　　難點(diǎn)三：地質(zhì)復(fù)雜，地下孤石多，硬度高，不易成孔。

　　難點(diǎn)四：夜間施工擾民、文明施工困難多。

　　難點(diǎn)五：首次接觸“頂升作業(yè)”，無(wú)相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)，安全防護(hù)壓力大。

　　面對(duì)困難，廈門(mén)公司直面挑戰(zhàn)，積極應(yīng)對(duì)，堅(jiān)持“靠質(zhì)量創(chuàng)信譽(yù)，以現(xiàn)場(chǎng)拓市場(chǎng)”的原則，全力以赴確保工程快速順利推進(jìn)。

　　快馬加鞭打硬戰(zhàn)鐵軍速度強(qiáng)推進(jìn)

　　為圓滿(mǎn)完成建設(shè)任務(wù)，廈門(mén)公司超前策劃，精心組織，項(xiàng)目全體員工決心化壓力為動(dòng)力，以快馬加鞭打硬戰(zhàn)的充分思想準(zhǔn)備，以安全為前提、以質(zhì)量為基礎(chǔ)、以進(jìn)度為目標(biāo)、以文明施工為保障，做到攻堅(jiān)不怕難、克難不畏險(xiǎn)，齊心協(xié)力搶工期，保質(zhì)保量出精品，采用多點(diǎn)流水作業(yè)，合理安排工期，整個(gè)施工過(guò)程從嚴(yán)管理，強(qiáng)力推進(jìn)。

　　首先在人員配備精挑細(xì)選：項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子為參與2010年原仙岳路改造施工的原班人馬，熟悉地況、配合默契;全體動(dòng)員，24小時(shí)倒班值班;嚴(yán)格優(yōu)選勞動(dòng)隊(duì)伍，特別配備五家優(yōu)質(zhì)鉆機(jī)隊(duì)伍不間斷作業(yè)。同時(shí)運(yùn)用激勵(lì)機(jī)制，簽訂合同時(shí)就明確對(duì)按時(shí)完成施工任務(wù)的人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)以鼓足士氣，上下心往一處想，勁往一處使。

　　其次是不斷深討優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，應(yīng)用先進(jìn)施工工藝和技術(shù)加快進(jìn)度。主線(xiàn)橋21號(hào)~24號(hào)墩蓋梁高達(dá)21.4米，重達(dá)800噸，蓋梁高4米、寬度達(dá)2.6米，蓋梁長(zhǎng)度達(dá)30米，對(duì)于這龐然大物若按照常規(guī)施工工藝施工，從支架搭設(shè)、模板安裝、鋼筋綁扎一個(gè)蓋梁施工下來(lái)需要15天，根本不滿(mǎn)足20天完成四個(gè)蓋梁施工的工期節(jié)點(diǎn)，且墩頂高空作業(yè)，施工安全無(wú)法保證，為確保施工進(jìn)度，項(xiàng)目部召開(kāi)技術(shù)論證會(huì)議，通過(guò)論證采用鋼筋模板整體吊裝工藝，在地面上安裝模板綁扎鋼筋，加固成整體，采用兩臺(tái)250噸吊裝配合整體吊裝，這樣支架搭設(shè)與鋼筋綁扎與模板安裝可以同時(shí)進(jìn)行，地面綁扎鋼筋難度小，速度遠(yuǎn)快，大大節(jié)約了施工時(shí)間，通過(guò)整體拼裝吊裝施工一個(gè)蓋梁只需要10天便施工完成，整整節(jié)約1/3的時(shí)間。

　　為確保在孤石多，地質(zhì)復(fù)雜的條件下順利實(shí)現(xiàn)45天完成112根樁的艱巨任務(wù)，項(xiàng)目部鉆研革新、加大投入，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件和樁基分布，在現(xiàn)有沖擊鉆、旋挖鉆配合作業(yè)的同時(shí)，引進(jìn)全回旋套管鉆機(jī)成孔設(shè)備，順利實(shí)現(xiàn)了由普通鉆機(jī)20天成樁到套管鉆3天高效成樁的轉(zhuǎn)變，并且施工泥漿少、噪音低、有效避免了沖擊成孔工藝帶來(lái)的工期、環(huán)境、安全等諸多弊端。

　　施工過(guò)程中的突發(fā)困難也時(shí)有發(fā)生。成功大道22-1鉆孔樁施工，由于施工地域狹小，僅有一個(gè)8米寬的匝道縫可進(jìn)出設(shè)備，項(xiàng)目部啟動(dòng)100噸的吊車(chē)才實(shí)現(xiàn)套管鉆設(shè)備進(jìn)場(chǎng)到位，可謂是“見(jiàn)縫插針”。但問(wèn)題卻沒(méi)有就此解決，接踵而來(lái)的是孤石多、硬度大，有些是糖葫蘆串孤石，鉆進(jìn)成孔非常困難，套管鉆普通鉆頭都已無(wú)法滿(mǎn)足工期要求，項(xiàng)目部最終通過(guò)引進(jìn)合金刀頭才把頑固的孤石粉碎，按業(yè)主施工節(jié)點(diǎn)順利成樁。

　　值得一提的是項(xiàng)目施工中遇到的重大難點(diǎn)——橋梁頂升，業(yè)內(nèi)經(jīng)常用“斷骨增高”來(lái)形容其施工難度，橋梁頂升精度要求高、系統(tǒng)油路復(fù)雜，如有閃失，經(jīng)會(huì)釀成大事故。此次施工的金尚路高架橋頂升工程為變坡頂升，頂升高度雖然不高，但頂升支點(diǎn)集中在箱梁中部縱向隔板位置，且舊臺(tái)拆除和新建樁基礎(chǔ)、墩身和已頂升的箱梁緊鄰，相互影響較大，單聯(lián)頂升重量約高達(dá)4000噸，然而，項(xiàng)目部乃至廈門(mén)公司都沒(méi)有頂升的施工經(jīng)驗(yàn)。為安全、順利實(shí)現(xiàn)頂升，項(xiàng)目部聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)頂升權(quán)威專(zhuān)家進(jìn)行必要指導(dǎo)，并模擬不同工況對(duì)頂升支撐系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)算設(shè)計(jì)支撐系統(tǒng)的穩(wěn)定性;為防止在頂升過(guò)程中液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致千斤頂失效而造成落梁事故，施工中120個(gè)頂升千斤頂采取系統(tǒng)自動(dòng)封閉和機(jī)械鎖緊等多重鎖定裝置，并采用跟隨裝置，確保頂升過(guò)程安全可靠。

　　多管齊下保安全文明施工樹(shù)形象

　　“促大干牢記安全，搶進(jìn)度質(zhì)量第一”、“現(xiàn)場(chǎng)施工講文明，周?chē)用竦冒矊?rdquo;是中鐵一局廈門(mén)公司仙岳路改造工程施工地段懸掛的鮮明標(biāo)語(yǔ)，這不僅僅是口號(hào)，更是全體施工人員用實(shí)際行動(dòng)詮釋的信念。

　　高空作業(yè)防墜落、交通安全防護(hù)和現(xiàn)澆梁支架安全是施工第一階段安全工作的重點(diǎn)。項(xiàng)目部除了制定一套完備的安全質(zhì)量管控制度體系、把常規(guī)安全防護(hù)措施做到位之外，更注重從細(xì)節(jié)入手，從硬件設(shè)施及人員組織上加大安全投入，確保安全防護(hù)無(wú)漏洞。例如利用夜間施工架設(shè)貝雷架以降低白天施工安全隱患率、所有底模鋪設(shè)防墜落平臺(tái)、現(xiàn)澆梁支架采取密目網(wǎng)和防拋網(wǎng)雙層防護(hù)以確保高空作業(yè)安全、調(diào)派兩名安全專(zhuān)員專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)時(shí)巡視檢查等，形成人人把好安全關(guān)，事事過(guò)好安全關(guān)的良好局面，實(shí)現(xiàn)“三無(wú)，一杜絕，一創(chuàng)建”即無(wú)重傷、交通、火災(zāi)事故，杜絕傷亡事故的安全目標(biāo)。

　　另外，吸取廈門(mén)市集美嘉庚體育館支架坍塌事故的教訓(xùn)，尤為重視支架安全防護(hù)，從材料檢驗(yàn)進(jìn)場(chǎng)到工人安全交底都一一把控、過(guò)程監(jiān)查，百密而無(wú)一疏。同時(shí)將原規(guī)格90×90厘米鋼管支架改為60×60厘米，進(jìn)一步加寬布局，確保碗扣支架的安全，在10月13日全線(xiàn)觀(guān)摩會(huì)中得到了業(yè)主、質(zhì)監(jiān)站及兄弟單位的一致好評(píng)。

　　文明施工方面，項(xiàng)目部參考地鐵項(xiàng)目文明施工標(biāo)準(zhǔn)，從一開(kāi)始就高標(biāo)準(zhǔn)策劃布置布展、嚴(yán)要求實(shí)施制度規(guī)范，把創(chuàng)建文明工地、推行文明施工和文明作業(yè)、樹(shù)立企業(yè)良好形象當(dāng)成大事來(lái)抓。定人定崗劃片區(qū)，專(zhuān)門(mén)設(shè)立一個(gè)班組分場(chǎng)內(nèi)30人、場(chǎng)外12人，配備相應(yīng)的裝載機(jī)、農(nóng)用車(chē)等設(shè)備全天候在崗負(fù)責(zé)工地衛(wèi)生清潔，另安全專(zhuān)人巡視監(jiān)督;利用鐵柵欄分類(lèi)規(guī)整材料放置;砌磚防止暴雨天氣施工渾水外流等，確保場(chǎng)容場(chǎng)貌整潔、美觀(guān)。另外，積極與當(dāng)?shù)亟痪M織協(xié)調(diào)，確保了占道施工期間的交通秩序。

　　項(xiàng)目部全體員工堅(jiān)定信心、埋頭苦干，增強(qiáng)抓質(zhì)量、保安全、提進(jìn)度的緊迫感、責(zé)任感和使命感，將員工的主觀(guān)能動(dòng)性和艱苦奮斗作風(fēng)相結(jié)合，融入到工程建設(shè)中去。期間也受到了各方嘉獎(jiǎng)和表?yè)P(yáng)，在廈門(mén)市市政建設(shè)開(kāi)發(fā)總公司舉辦的勞動(dòng)競(jìng)賽中取得第一名的好成績(jī)，項(xiàng)目部也獲得了“廈門(mén)市工人先鋒號(hào)”的榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。

　　2014年6月22日凌晨封路動(dòng)工。

　　7月30日金尚路段P、Q匝道樁基全部完成。

　　8月15日下部結(jié)構(gòu)全部完成。

　　9月28日附屬工程全面完工，提前達(dá)到第一階段通車(chē)條件。

　　10月11日跨金尚路段新建匝道順利通車(chē)。

　　12月30日現(xiàn)澆箱梁全部完成。

　　2015年1月25日全部護(hù)欄澆注完成。

　　2月10日橋面瀝青鋪筑完成。

　　3月1日主線(xiàn)高架橋?qū)崿F(xiàn)通車(chē)。

　　3月30日實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)通車(chē)。

　　改造前，仙岳路到了臺(tái)灣街“俯體”;改造后，仙岳路高架橋“挺身”，跨過(guò)鷹廈鐵路、成功大道，和金尚路高架銜接。

　　改造前，仙岳路高架橋上為雙向6車(chē)道，地面輔道雙向6車(chē)道;改造后，橋上依然是6車(chē)道、寬25米，但橋下雙向變10車(chē)道。

　　改造后將形成三層立交，地面、匝道和高架橋，仙岳路和成功大道之間架設(shè)四座匝道橋，共長(zhǎng)998.2米;拼寬一座匝道橋，長(zhǎng)76.4米。路段的通行能力將由原來(lái)的每小時(shí)11000輛次提升至每小時(shí)19000輛次，通行能力提高70%以上。

　　近9個(gè)月，時(shí)間一分一秒不停流逝，搶功爭(zhēng)分奪秒不曾間斷。在這場(chǎng)與時(shí)間賽跑的攻堅(jiān)戰(zhàn)里，廈門(mén)公司仙岳路項(xiàng)目33名員工眾志成城，攻堅(jiān)克難，憑借著對(duì)建筑事業(yè)的認(rèn)真執(zhí)著和滿(mǎn)腔熱情，以精細(xì)高效、唯實(shí)唯美的嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)，以鐵軍速度在施工任務(wù)書(shū)上畫(huà)上一個(gè)又一個(gè)完美句號(hào)。

　　(通訊員李夏)