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　　中鐵一局城軌公司承建的重慶軌道交通10號(hào)線7標(biāo)包含：T3航站樓站～T2航站樓站和鹿山站～渝北廣場(chǎng)站兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，5座聯(lián)絡(luò)通道，區(qū)間總長(zhǎng)6400米，工程造價(jià)2.9億元。盾構(gòu)下穿重慶江北機(jī)場(chǎng)，是國(guó)內(nèi)首例盾構(gòu)正穿機(jī)場(chǎng)跑道，第二例盾構(gòu)穿越運(yùn)行機(jī)場(chǎng)的項(xiàng)目，也是集團(tuán)公司在重慶承建的第一個(gè)盾構(gòu)項(xiàng)目。

　　自2014年初項(xiàng)目部成立以來(lái)，先后克服了施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、拆遷協(xié)調(diào)量大、成品質(zhì)量嚴(yán)等諸多困難，使施工進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)。

　　沉降監(jiān)測(cè)成功穿越跑道

　　城軌公司重慶軌道交通十號(hào)線10107標(biāo)項(xiàng)目T3航站樓站——T2航站樓站區(qū)間左線長(zhǎng)1536米，右線長(zhǎng)1553米。區(qū)間盾構(gòu)由T3航站樓站站后始發(fā)井始發(fā)向大里程方向掘進(jìn)，然后穿越機(jī)場(chǎng)60米寬的第二跑道和第一跑道、滑行道、聯(lián)絡(luò)道、停機(jī)坪、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)區(qū)內(nèi)部眾多管線、候機(jī)指廊B北側(cè)端部、T2B航站樓南側(cè)端部、機(jī)場(chǎng)交通換乘中心及航站樓高架橋最后達(dá)到地鐵T2航站樓站。

　　重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)是重慶市三座民用機(jī)場(chǎng)之一，也是重慶、西部、華夏三家航空公司的主基地機(jī)場(chǎng)和四川航空、中國(guó)國(guó)際航空的基地機(jī)場(chǎng)，是西南地區(qū)三大航空樞紐之一，也是國(guó)家規(guī)劃的十大區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)之一。江北機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有2條跑道處于繁忙的運(yùn)營(yíng)中。

　　因此，機(jī)場(chǎng)方面對(duì)穿越機(jī)場(chǎng)施工的要求是施工區(qū)域與周邊區(qū)域產(chǎn)生差異沉降小于或等于10毫米;道面沉降不大于10毫米，沉降控制精度高。

　　面對(duì)施工沉降控制精度高、控制距離長(zhǎng)，以及施工環(huán)境地位高的現(xiàn)實(shí)，城軌公司充分認(rèn)識(shí)到，下穿機(jī)場(chǎng)跑道施工，不僅僅是施工技術(shù)、施工安全、工程質(zhì)量等經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，更是承載著城軌公司、中鐵一局、乃至中國(guó)中鐵聲譽(yù)和形象的政治問(wèn)題。公司總經(jīng)理王江卡、黨委書記林建平多次到項(xiàng)目指導(dǎo)檢查。總工程師楊永強(qiáng)多次組織召開研討會(huì)，指導(dǎo)項(xiàng)目編制了《TBM下穿重慶江北機(jī)場(chǎng)安全施工專項(xiàng)方案》、《TBM下穿重慶江北機(jī)場(chǎng)監(jiān)測(cè)專項(xiàng)方案》，并于2014年7月24日進(jìn)行了專家評(píng)審。

　　這場(chǎng)評(píng)審會(huì)與會(huì)的國(guó)內(nèi)民航專家4名，重慶市社會(huì)專家5名;民航相關(guān)單位有民航西南地區(qū)管理局，民航重慶監(jiān)管局、民航重慶空管分局，機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建指揮部、現(xiàn)場(chǎng)指揮中心、飛行區(qū)管理部、航站樓管理部、公共區(qū)管理部、航務(wù)部、動(dòng)力能源保障部、安檢站，中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司，上海民航新時(shí)代機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)研究院有限公司;重慶地鐵十號(hào)線建設(shè)相關(guān)單位有重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)軌道處，重慶軌道公司設(shè)計(jì)部、項(xiàng)目管理一部、質(zhì)安部，北京賽瑞斯國(guó)際工程咨詢公司、重慶市工程管理公司監(jiān)理聯(lián)合體，中國(guó)中鐵重慶軌道交通十號(hào)線建設(shè)指揮部，中鐵隧道局重慶軌道交通十號(hào)線監(jiān)測(cè)4標(biāo);共有80多人參加，是城軌公司地鐵施工以往評(píng)審會(huì)與會(huì)人員的8倍。列舉這些人員和單位，足見施工的難度和施工牽涉面之廣。

　　項(xiàng)目部為了確保機(jī)場(chǎng)飛機(jī)正常起降不受或少受影響，要求作業(yè)時(shí)地面沉降控制在7毫米。為此，項(xiàng)目部一方面強(qiáng)化沉降監(jiān)測(cè)力度，認(rèn)真進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件的調(diào)查，并結(jié)合線路的走向在隧道的兩側(cè)埋設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)做好地面的監(jiān)測(cè)工作。進(jìn)行的與沉降有關(guān)的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目有：地表沉降監(jiān)測(cè)、地面建(構(gòu))筑物變形監(jiān)測(cè)、地下管線變形監(jiān)測(cè)、隧道收斂監(jiān)測(cè)。同時(shí)，在飛行區(qū)外(包括停機(jī)坪、航站樓)區(qū)域，采用人工觀測(cè)方法;穿越機(jī)場(chǎng)草坪區(qū)域，采用有棱鏡自動(dòng)化監(jiān)測(cè);穿越機(jī)場(chǎng)主跑道、滑行道區(qū)域，采用免棱鏡自動(dòng)化監(jiān)測(cè);穿越機(jī)場(chǎng)主跑道的差異沉降和傾斜，采用自動(dòng)化監(jiān)測(cè);對(duì)機(jī)場(chǎng)穿越范圍內(nèi)(尤其是跑道附近)進(jìn)行分層沉降觀測(cè);并實(shí)行24小時(shí)監(jiān)測(cè)及巡視。以此形成了系統(tǒng)、全面的跟蹤測(cè)量，做到了及時(shí)、準(zhǔn)確掌握監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)施工。

　　每天晚上的11點(diǎn)左右，沉降監(jiān)測(cè)布點(diǎn)人員就開始沖洗車輛，檢查儀器做好進(jìn)機(jī)場(chǎng)的準(zhǔn)備工作，凌晨1點(diǎn)半開始進(jìn)場(chǎng)作業(yè)到4點(diǎn)左右撤點(diǎn)。監(jiān)測(cè)布點(diǎn)分平面油漆點(diǎn)、測(cè)斜孔和分層沉降點(diǎn)。布油漆點(diǎn)一次60到70個(gè)，約有一角硬幣大小，再大了就有可能影響飛機(jī)起降;測(cè)斜孔和分層沉降每隔2米設(shè)孔需打孔24眼。這些措施確保監(jiān)測(cè)的覆蓋面、頻率和精度。

　　始建于1991年1月的重慶機(jī)場(chǎng)跑道地質(zhì)條件多為人工填土、殘坡積土及強(qiáng)風(fēng)化層。這樣的地質(zhì)就形成了受力程度的不同。項(xiàng)目部為了能及時(shí)發(fā)現(xiàn)這些不同層次地質(zhì)的受力變化，就依靠測(cè)斜孔和分層沉降監(jiān)測(cè)，確保沉降控制在允許范圍。

　　另一方面，項(xiàng)目部加強(qiáng)同步注漿、補(bǔ)充注漿及二次注漿工作，保證掘進(jìn)前后地面沉降量控制在機(jī)場(chǎng)要求范圍內(nèi)。首次壓漿即同步注漿，襯砌環(huán)脫出盾尾后在掘進(jìn)的同時(shí)及時(shí)進(jìn)行，填充隧道和地層間的空隙，減小地面變形;在向前掘進(jìn)約10環(huán)處再向襯砌背面進(jìn)行補(bǔ)充注漿，以彌補(bǔ)同步注漿凝固后的不足，消除后期沉降;第三次注漿是在補(bǔ)充注漿的基礎(chǔ)上進(jìn)行的注漿工作，主要是控制成型隧道內(nèi)的滲漏點(diǎn)，進(jìn)一步消除后期沉降。當(dāng)然，盾尾注漿壓力和注漿量要根據(jù)地面沉降的數(shù)據(jù)，堅(jiān)持“注漿壓力與注漿量雙控”的原則，進(jìn)行精準(zhǔn)作業(yè)。

　　項(xiàng)目部分別于8月27日、9月6日開始右左線下穿機(jī)場(chǎng)，到9月13日安全順利穿過(guò)第二跑道，地面沉降控制在5毫米。目前，盾構(gòu)機(jī)正在穿越機(jī)場(chǎng)第一跑道、滑行道。

　　外抓協(xié)調(diào)內(nèi)促施工生產(chǎn)

　　從前文參加施工專項(xiàng)評(píng)審會(huì)的各方名單中，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，作為盾構(gòu)掘進(jìn)施工的城軌公司重慶地鐵項(xiàng)目部，需要施工協(xié)調(diào)的方方面面的單位和部門“多如牛毛”;另外，機(jī)場(chǎng)內(nèi)外埋設(shè)的管線還有安防電力電纜1條、安防線纜2條、混凝土排水管路6條、燈管電纜4條需要遷移;同時(shí)，他還要協(xié)調(diào)市政相關(guān)部門。為了便于記憶，需要對(duì)外協(xié)調(diào)的單位和部門有必要在歸納一下：設(shè)計(jì)4家，業(yè)主2家，監(jiān)理2家，機(jī)場(chǎng)集團(tuán)8個(gè)部門，市政11個(gè)單位或部門。

　　這些工作，對(duì)于即擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理又主責(zé)對(duì)外協(xié)調(diào)的魏雨來(lái)說(shuō)，既繁瑣又必須有耐心;既需逐個(gè)解決，又要通盤考慮。這位2006年畢業(yè)于西安建筑科技大學(xué)，先后在城軌公司蘇州一號(hào)線I-TS-14標(biāo)項(xiàng)目部盾構(gòu)隊(duì)、天津地鐵二號(hào)線7標(biāo)項(xiàng)目部任副經(jīng)理、成都地鐵三號(hào)線4標(biāo)項(xiàng)目部任副經(jīng)理兼安全總監(jiān)，到重慶地鐵項(xiàng)目任項(xiàng)目經(jīng)理的年輕人，又一次得到了歷練。往往是同一個(gè)問(wèn)題今天說(shuō)通了，明天因其他的問(wèn)題牽連又變卦了。僅區(qū)間動(dòng)力電供應(yīng)，就讓魏雨前前后后跑了十幾趟，7、8個(gè)部門一個(gè)一個(gè)解釋說(shuō)明，求得理解，終于在5月27日晚上開始供應(yīng)動(dòng)力電，盾構(gòu)機(jī)開始調(diào)試，為正式掘進(jìn)點(diǎn)燃了希望之燈。

　　即便如此，動(dòng)力電的線路改移，又使魏雨既氣憤又無(wú)奈。因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)范圍施工單位多如繁星，有地鐵、市政、機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建等幾十家，今天這家施工、明天那家施工，都要遷移動(dòng)力電纜線，也都事關(guān)安全、進(jìn)度等等……

　　直到今年7月份，上級(jí)配備了幾名副職幫手，魏雨的壓力才減輕。

　　隨著領(lǐng)導(dǎo)班子的健全，項(xiàng)目部班子成員進(jìn)行了分工：項(xiàng)目經(jīng)理魏雨，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理工作，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各方關(guān)系，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，正確處理好與業(yè)主、監(jiān)理和地方政府關(guān)系，確保施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。項(xiàng)目黨支部副書記朱曉坤，負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的黨建工作，加強(qiáng)思想政治工作，搞好黨風(fēng)廉政建設(shè)和企業(yè)文化建設(shè)工作，指導(dǎo)工會(huì)、共青團(tuán)組織開展工作。項(xiàng)目總工賴?yán)^鋮，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目部技術(shù)工作，負(fù)責(zé)主持和參加施工技術(shù)調(diào)查，主持編制項(xiàng)目綜合性施工組織設(shè)計(jì)，技術(shù)措施方案及實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，組織領(lǐng)導(dǎo)工程竣工驗(yàn)交和技術(shù)總結(jié)及項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)技術(shù)資料的管理。項(xiàng)目副經(jīng)理阿繼盛，負(fù)責(zé)T3航站樓站-T2航站樓站區(qū)間的施工生產(chǎn)及安全質(zhì)量管理工作。項(xiàng)目副經(jīng)理周偉光，負(fù)責(zé)渝北廣場(chǎng)站-鹿山站區(qū)間的施工生產(chǎn)及安全質(zhì)量管理工作。安全總監(jiān)王世君，負(fù)責(zé)與機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建指揮部的相關(guān)協(xié)調(diào)工作。

　　為了加快施工進(jìn)度，項(xiàng)目部制定盾構(gòu)超環(huán)獎(jiǎng)金管理辦法，以激勵(lì)盾構(gòu)隊(duì)多完成任務(wù)。該辦法規(guī)定了盾構(gòu)隊(duì)超環(huán)獎(jiǎng)發(fā)放依據(jù)、盾構(gòu)生產(chǎn)環(huán)數(shù)的統(tǒng)計(jì)、發(fā)放原則及統(tǒng)計(jì)方法、超環(huán)獎(jiǎng)發(fā)放方式及時(shí)間、盾構(gòu)施工記錄獎(jiǎng)獎(jiǎng)勵(lì)，同時(shí)對(duì)安全、質(zhì)量提出具體要求。

　　掘進(jìn)施工開始后，盾構(gòu)隊(duì)24小時(shí)不間斷連續(xù)施工，作業(yè)班組實(shí)行兩班倒，班組人員實(shí)行井下交接班制度，相關(guān)人員各自移交工作。同時(shí)項(xiàng)目部管理人員加強(qiáng)值班，現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)解決問(wèn)題。

　　項(xiàng)目總工賴?yán)^鋮在辦理下穿重慶江北機(jī)場(chǎng)施工相關(guān)手續(xù)時(shí)得知，重慶江北機(jī)場(chǎng)要求先對(duì)下穿機(jī)場(chǎng)施工方案進(jìn)行論證。由于當(dāng)時(shí)施工設(shè)計(jì)資料等當(dāng)時(shí)均未完整下達(dá)到項(xiàng)目部，他積極與參建各方進(jìn)行有效溝通。他首先與機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建指揮部取得聯(lián)系，在機(jī)場(chǎng)眾多檔案資料中梳理出與下穿段有關(guān)的地面建(構(gòu))筑物結(jié)構(gòu)圖、地下管線圖、機(jī)場(chǎng)內(nèi)回填區(qū)各項(xiàng)參數(shù)等重要參數(shù)，然后與軌道公司及設(shè)計(jì)院溝通施工圖設(shè)計(jì)，在原初步設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上增加施工措施。比如，盾構(gòu)掘進(jìn)同步注漿擴(kuò)散系數(shù)由原1.2調(diào)整為1.5、增加盾構(gòu)掘進(jìn)二次注漿施工措施等。同時(shí)對(duì)初步設(shè)計(jì)施工圖紙進(jìn)行審核與設(shè)計(jì)單位溝通增加出土井與始發(fā)井間間距，有效保證盾構(gòu)機(jī)下井組裝施工工作面;擴(kuò)大出土井及始發(fā)井結(jié)構(gòu)凈空，保證盾構(gòu)施工過(guò)程中的安全;擴(kuò)大左右線暗洞及明洞結(jié)構(gòu)限界，保證盾構(gòu)施工區(qū)域有充足空間鋪設(shè)道岔，以利后期盾構(gòu)施工工效提高。提出的這些施工方案得到專家首肯。

　　安全總監(jiān)王世君為確保掘進(jìn)施工安全質(zhì)量受控，經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管控，并針對(duì)出現(xiàn)以及預(yù)見的質(zhì)量問(wèn)題組織各部門分析原因，提出應(yīng)對(duì)措施。目前，盾構(gòu)施工未發(fā)生安全事故和不良事件，T3航站樓——T2航站樓盾構(gòu)區(qū)間質(zhì)量順利完成2次百環(huán)驗(yàn)收。為確保渝鹿區(qū)間順利始發(fā)的工期節(jié)點(diǎn)，王世君接受了渝鹿區(qū)間與供電單位臨時(shí)高壓用電接洽和實(shí)施工作，由于渝鹿區(qū)間(始發(fā)端)附近沒(méi)有可以立即使用能滿足盾構(gòu)機(jī)5800千伏/安的送電開閉所，使用時(shí)間要到2016年，這極大地影響了渝鹿區(qū)間工期節(jié)點(diǎn)。他多次與供電單位的協(xié)商溝通，使供電單位特例通電附近的送電開閉所，于9月24日高壓用電順利接通，解決了施工問(wèn)題。

　　在掘進(jìn)施工中，項(xiàng)目部積極開展工程質(zhì)量管理活動(dòng)，建立質(zhì)量體系，認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量程序文件，組織調(diào)協(xié)各項(xiàng)工作，實(shí)行質(zhì)量監(jiān)控，進(jìn)行信息化施工。項(xiàng)目部定期對(duì)全體施工人員進(jìn)行全面質(zhì)量管理教育，使作業(yè)人員掌握操作工藝、明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目部技術(shù)人員結(jié)合各個(gè)工序質(zhì)量控制點(diǎn)，尤其在重點(diǎn)工序控制點(diǎn)通過(guò)優(yōu)化掘進(jìn)機(jī)推進(jìn)參數(shù)控制沉降，同時(shí)根據(jù)沉降監(jiān)測(cè)及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，制定相應(yīng)的技術(shù)方案，確保工程順利進(jìn)行，保證工程質(zhì)量。

　　采取措施做好環(huán)境保護(hù)

　　項(xiàng)目部施工范圍交通發(fā)達(dá)，來(lái)來(lái)往往車輛很多，周邊環(huán)境對(duì)文明施工和環(huán)境保護(hù)要求自然而然就高。因此，項(xiàng)目部制定并嚴(yán)格遵守有關(guān)文明施工和環(huán)境保護(hù)的規(guī)章制度。

　　文明施工方面，項(xiàng)目部在施工現(xiàn)場(chǎng)明顯的路段、出入口設(shè)置施工銘牌和施工平面圖，同時(shí)，設(shè)置有防火須知牌、安全生產(chǎn)無(wú)重大事故日記數(shù)牌、工地主要管理人員名單及監(jiān)督電話號(hào)碼，歡迎市民監(jiān)督。施工現(xiàn)場(chǎng)周圍沒(méi)有亂倒的垃圾、渣土，廢棄物堆放有地，污水排放有序;使用的砂漿等流體材料或水泥等施工材料，都是隨用隨清;車輛清運(yùn)渣土、垃圾等，采用圍護(hù)措施，嚴(yán)密遮蓋，沒(méi)有到處遺灑、飛揚(yáng)，運(yùn)輸渣土的車輛的車輪都是沖洗后才能出場(chǎng)。

　　環(huán)境保護(hù)方面，一是施工期間的泥漿、車輛沖洗水、施工人員生活污水排入城市污水管道，做到現(xiàn)場(chǎng)無(wú)積水、排水不外溢、不堵塞。現(xiàn)場(chǎng)泥漿水產(chǎn)生處設(shè)沉淀池，進(jìn)行先沉淀達(dá)標(biāo)后再排放。拆除車站內(nèi)影響施工的構(gòu)筑物時(shí)，作業(yè)人員必須進(jìn)行適量灑水，確保不起塵，避免揚(yáng)塵污染周圍環(huán)境。二是固體廢棄物管理，項(xiàng)目部針對(duì)工程棄土、建筑廢料和生活垃圾等容易對(duì)城市環(huán)境衛(wèi)生造成影響的廢棄物，及時(shí)清掃、清運(yùn)并建立登記制度，防止中途亂倒亂卸并做到運(yùn)輸途中不撒落。

　　嚴(yán)格認(rèn)真落實(shí)精細(xì)化管理

　　項(xiàng)目部在精細(xì)化管理工作中，加強(qiáng)制度培訓(xùn)及組織學(xué)習(xí)，組織管理人員認(rèn)真聽取了集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)到重慶地鐵項(xiàng)目進(jìn)行的精細(xì)化宣貫，以及集團(tuán)公司精細(xì)化第四督導(dǎo)組的精細(xì)化管理宣貫及培訓(xùn)、考核工作。項(xiàng)目部各部門組織精細(xì)化培訓(xùn)及考核工作，分別于2014年10月、2015年4月進(jìn)行為期兩個(gè)月的精細(xì)化培訓(xùn)、再培訓(xùn)。

　　項(xiàng)目部根據(jù)股份公司《精細(xì)化管理辦法》，集團(tuán)公司、城軌公司相關(guān)管理辦法及制度，項(xiàng)目部編寫印發(fā)了《重慶地鐵項(xiàng)目管理制度匯編》，《匯編》做為項(xiàng)目精細(xì)化管理的重要組成部分，項(xiàng)目部組織了兩次修編工作。《匯編》包括項(xiàng)目部“五部?jī)墒?rdquo;管理辦法、廠務(wù)公開、廉政建設(shè)等方面的內(nèi)容。

　　同時(shí)，項(xiàng)目部構(gòu)建了以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人(組長(zhǎng))，其他分管領(lǐng)導(dǎo)為副組長(zhǎng)，各部室主任為組員的責(zé)任成本管理體系，項(xiàng)目成本受控;構(gòu)建了安全生產(chǎn)保證體系、質(zhì)量自控體系、文明施工與職業(yè)健康控制體系，成立了項(xiàng)目精細(xì)化推進(jìn)工作小組、成立了項(xiàng)目成本信息系統(tǒng)推進(jìn)小組、成立了項(xiàng)目合同評(píng)審小組、成立了分包管理小組，項(xiàng)目部各項(xiàng)工作有序開展，取得了較好的開局。

　　在物資管理方面，按照采購(gòu)權(quán)限分類及進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)采購(gòu)，網(wǎng)上采購(gòu)輔材鐵絲、電焊條、電線電纜、勞保用品等比例已占50%。

　　在設(shè)備管理方面：對(duì)設(shè)備實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，實(shí)行定人、定機(jī)、定崗，包使用、包保管、包保養(yǎng)的“三定三包”制度，提高設(shè)備完好率及使用效率;對(duì)主要施工設(shè)備進(jìn)行單機(jī)核算，單機(jī)盈虧與操作人員工資掛鉤，提高操作人員積極性和責(zé)任心，提高設(shè)備完好率及利用率;項(xiàng)目部還定期組織相關(guān)人員對(duì)特種設(shè)備及大型設(shè)備進(jìn)行安全專項(xiàng)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改，確保設(shè)備使用安全。

　　在黨風(fēng)廉政建設(shè)方面，項(xiàng)目部成立了組織機(jī)構(gòu)、建立了廉政制度，加強(qiáng)廉政宣傳，強(qiáng)化教育管理，使項(xiàng)目部常打“預(yù)防針”、筑牢“防火墻”，助推施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。

　　(王冬生)