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貫通東西，承載未來

—水電三局鄭州市隴海路主線高架橋施工紀實

發布日期：2015-04-01來源：本站編輯：靳明偉

[摘要]

　　一橋橫跨東西，“隴海”變通途。

　　1月26日，鄭州市隴海路快速通道工程主線高架橋全線通車，它的建成通車貫通了鄭州市東西向大動脈，承載了鄭州現代化都市發展的美好未來，也承載著水電三局轉型升級持續發展的未來。

　　建功三環 揮師隴海

　　隴海路快速通道工程是鄭州市“井”字加環形區域路網的重要組成部分，工程東起京港澳高速東，西至西四環西，全長約29公里。全程分為三段，除起點、終點為地面道路形式外，全線采用高架快速路加地面輔道行駛穿越中心城區。

　　在電建集團引領下，水電三局作為四家參建單位(同時也是股東單位)之一參與了隴海路工程全程的建設施工，承建的標段包括最東段第一標段和最西段第十二、十三標段，總合同額22億元。在建功北三環工程的同時，水電三局第二分局再組精兵強將，由第二分局黨委書記曾朝斌擔任指揮長，統一協調管理第一、十二、十三標段的工程建設。

　　2013年10月，指揮部迅速在鄭州開辟了三個戰場，三場沒有硝煙的戰役就此打響。最為作戰總指揮的曾朝斌，帶領他的團隊，迎難而上。第一標段處于隴海路最西段，任何工序都是全線最先開始的，樁基是第一個打，墩柱是第一個澆，箱梁是第一個貫通，施工壓力可想而知;第十二標段包含107互通立交，地處G107國道交通要道，保通壓力不可小覷;第十三標段位于最東段，與京港澳高速的鄭州區域四港聯動大道交叉施工，且征地拆遷協調難度非常大。三場戰役，哪一場都不好打。

　　市政工程建設，征地拆遷是影響施工重要的因素之一。在征地拆遷過程中，指揮部三個項目部按照總承包部“超前策劃、完善準備、合法合規、真誠對接、確保開工”的20字方針，“見縫插針，以開工促拆遷”的理念全面推進工程建設，積極配合市政府、市建委的規劃安排，及時確定紅線范圍，整理指出各影響施工的因素，及時上報總承包部，配合市政、管線等各單位開展協調解決施工范圍內的問題。

　　做細工作，做實業務，和諧拆遷。這是領導班子對大家的要求。據副指揮長楊鑫介紹，施工推進的難度很大，以十二標段為例，G107輔道東側110千伏架空高壓線、地埋國防光纜及通訊線、西氣東送高壓干線管道、新密電廠國家級能源基地冷卻水管道(管道輸水量堪比15萬千瓦的水電站引水管道)等拆遷難點對工程的影響在全線13個標段無以倫比;第十三標段主線部分樁基和墩柱受高壓線橫穿整個施工區域影響，遲遲不能正常開展施工。

　　各項目部在具體工作中按照“以我為主，主動出擊”的原則，積極推動，先易后難、見縫插針、以點帶面、全面鋪開、相互協作、形成合力開展工作。以超前的意識、爭取主動，發揚“三盯”精神，盯住辦事的人、盯住要辦的事、盯住要達到的結果，起到了良好的效果，促進了征拆工作的有效開展。

　　巧妙保通 還路于民

　　第十二標段不同于其他標段，其中一個最重要的施工干擾因素，就是國道G107的保通問題。G107國道在鄭州市轄區內有雙重身份，既是鄭州市的一條城市主干道，又作為107國道過境道路使用，路面車流量非常大。而且，國道出現堵車現象超過三小時，要上報省交通廳備案，項目部的保通壓力可想而知。

　　為順利開展隴海路主線高架施工，同時又不影響G107國道車輛通行。項目部技術人員認真分析，制定了詳盡的保通方案，按照“封一還一”的原則，在進行107主線主體結構施工期間，將G107國道現有車道全部封閉，在G107國道東西兩側新修兩條保通道路，并利用隴海鐵路原下穿隧洞兩側輔道的預留隧洞，實行限高管制通行。項目部在多次與鄭州市建委、交警部門積極溝通交流，制定了《隴海路G107互通立交施工鐵路涵洞封閉遠程疏導方案》，打印了《繞行溫馨提示》發放給過往車輛，并積極與廣播、電視臺、報刊等媒體單位緊密聯系，通過媒體的宣傳平臺，及時發布或公告施工期的交通組織和繞行信息。

　　在多方努力下，項目部于8月12日凌晨順利對107國道鄭州市境內航海路到商都路管段進行封閉，同時臨時保通路正式通車，做到了還路于民。107國道的封閉，為項目部今后的主線主體結構施工奠定了堅實的基礎。

　　攻堅克難 保證進度

　　年底要實現主線通車，東段十二、十三標段因為高壓線影響，很多通車范圍內的箱梁還沒有開始施工，目標要實現，時間非常緊。

　　副指揮長劉千里說：“市政工程，不看過程，只看結果，過程中的任何理由都是站不住腳的，只要通車這一個結果。”項目部一邊調整施工計劃，一邊積極推進高壓線遷改。在市政府、市建委等單位的大力支持下，各管線單位的積極配合下，第一、十二、十三項目經理部齊心協力，通過一系列努力，前期影響施工的高壓線問題已于7月中下旬得到妥善解決。

　　明確了目標就要全力以赴。

　　第一標段的進度走在所有標段的最前面，項目部提前規劃，認真分析，加快地下向地上的施工轉序，并在施工過程中不斷總結優化施工工藝和養護措施，嚴格執行澆搗工藝，混凝土澆筑過程中，加強質量檢查和試驗取樣，在樁基、承臺、墩柱、箱梁和防撞護欄施工中分別對混凝土取樣多組，均滿足施工規范要求。在樁基施工中，項目部積極學習先進單位的經驗，采用新型護壁液代替傳統泥漿護壁施工工藝，既有效降低了大量泥漿外泄污染環境的危害，加快了樁基施工進度，也減少了沉渣厚度還提高了樁基質量。項目部經理李國君告訴記者：“施工中，我們創造了6個月澆筑42聯主線、6聯匝道箱梁的好成績，于2014年10月1日實現首個完成所有主體工程箱梁貫通的標段，施工質量多次得到總承包部、各級觀摩團的一致好評。”

　　第十二項目經理部在施工過程中遇到了保通壓力大、征地拆遷、管線遷改、高壓線遷改、地域復雜、協調難度大等多方面的困難。

　　在各項施工中，G6聯鋼箱梁的施工也是第十二標段的重點與難點。為如期進行G6聯鋼箱梁施工，項目部提前與投資公司、總承包部溝通，將L10聯箱梁施工推后，為G6聯鋼箱梁前期施工提供足夠的工作面。由于鋼箱梁采用廠內制造分段單元件，再運輸至安裝現場拼裝焊接成型。項目部提前安排專人進駐鋼箱梁廠商，監督協調廠內加工制作，確保了鋼箱梁的加工質量和加工進度。G6鋼箱梁頂面距地面最大高度21米，項目部及時組織專家組對吊裝方案進行論證，安排技術部門現場進行技術交底，安全部門對進場施工人員進行全面、系統的安全教育培訓。在交叉施工過程中，項目部見縫插針，為鋼箱梁施工不斷創造工作面，想法設法保證施工場地，協調各類機械設備，并動用300噸履帶吊以利用狹小場地靈活轉場，確保施工的正常進行。

　　第十三項目部箱梁澆筑施工是重中之重。經過精心的準備，第十三項目部首聯箱梁于7月16日順利開倉澆筑。

　　項目部領導班子根據現場實際情況，項目部領導班子不等不靠，適時調整趕工計劃，明確了在主線箱梁、匝道箱梁的澆筑過程中必須保證足夠的混凝土泵車，并適當配置泵車以備用，確保澆筑強度。對于澆筑過程中出現的突發情況，要求現場負責人及時協調解決，本級無法解決的，要嚴格執行“45分鐘工作制”，即分作業隊、工區、項目部領導三個層級，每個層級15分鐘之內必須解決問題，不能解決必須上報，否則將徹查責任，這樣在45分鐘之內，問題可反饋到項目部的最高領導以便及時解決問題，以求在最短的時間內及時解決問題，確保施工的連續性。同時項目部每天下午召集片區領導、技術員、協作隊伍負責人召開溝通協調會，解決當日施工中的難點問題，合理安排夜班施工。積極采取措施達到降本增效，安排現場管理人員對于前期承臺開挖可用的土方先儲存起來，用于后續路基、引橋的回填，最大程度控制經營成本。

　　精細管理 安全獲贊

　　指揮部的精細化管理體現在每一個細節處。

　　在現場施工管理中，指揮部統籌策劃，從倉號的前期準備、申請驗倉、開倉澆筑、拌和樓打料、途中運輸、入倉道路規劃、泵車的支設位置、控料等等環節都實行精細化管理，每一個細節都精確到分鐘，保證澆筑的連續性。

　　預制場的建設是從北三環工程建設過程中吸取的經驗，商品預制件單價高，運輸過程中往往出現質量問題，指揮部領導經過反復思考，積極和總包部溝通，決定自行籌建預制場，實現自給自足。預制場于2014年10月26日正式投入使用，主要承擔隴海路工程第1、11-2、12、13四個標段地面道路工程中約23萬塊路緣石的預制生產任務，有效降低項目經營成本，增強項目盈利能力。

　　安全是永恒的主題。

　　安全如何管?市政工程屬于線性工程，施工戰線較長，光有制度是不夠的，還需要具體的實施措施，指揮部正是多措并舉細化安全管理事項。一是加強外協隊伍的管理，建立作業隊二級安全管理網絡體系，全力筑起施工現場“第一安全防線”，全過程、全方位、全天候進行監控和有效防范。二是明確各部門安全、文明施工工作指標，建立部門之間的“串聯”和“并聯”管理聯動手段，建立部門管理人員和外協隊“零距離”管理意識。三是明確外協隊專兼職安全員個人工作指標，根據項目部作業隊、工區、部門“結對”分區管理模式，切實做到安全管理關口前移到施工一線。四是嚴格規范施工用電管理。達到施工用電安全標準化作業。五是推進安全文明施工標準化建設，打造規范化的施工現場。

　　三個標段的安全文明施工管理在各級領導的視察中多次得到好評，總包部特意將第十二項目部列為一個常規迎檢點，在電建集團、總包部、公司等各方觀摩團的現場考察中均得到了贊揚。同時，隴海路指揮部在電建集團安全管理新規定執行后，作為水電三局有限公司的重點單位參與了集團公司的考核，得到了集團公司考核組的一致好評，并獲得了“中國電力建設集團股份有限公司2014年安全生產先進單位”的榮譽稱號，指揮長曾朝斌獲得了“中國電力建設集團股份有限公司2014年安全生產先進項目經理”的榮譽稱號。

　　民心工程 精益求精

　　指揮長曾朝斌經常強調，質量是企業賴以生存的根本，代表著企業的形象，任何情況都不能以犧牲工程質量為代價。他和團隊的質量意識以及展示的企業形象得到了鄭州市委市政府、廣大市民、以及鄭州市主流媒體的高度關注。

　　指揮部以“質量月”活動為契機，在墩柱、箱梁澆筑、鋼箱梁吊裝等方面注重過程控制;積極參加上級單位的培訓活動，向兄弟單位借鑒學習，認真做好滿意度調查工作。針對施工中的技術難題，相繼組織開展了“提高鉆孔灌注樁施工質量”、“提高清水混凝土表觀質量”等QC活動，取得了良好的效果。

　　第一標段是整個隴海路的排頭兵，任何工序都是最先開始，作為整個工程的標準，驗收也是最為嚴格的。項目部澆筑的試驗墩外觀平整、顏色均勻，有鏡面效果，滿足清水混凝土質量標準，在整個隴海路范圍內率先通過聯合驗收，隨后首個實體墩身XP15又是第一個通過隴海項目部驗收，由于施工質量具有代表性，總包部組織各標段對項目部墩柱及箱梁外觀進行了觀摩學習。

　　第十二、十三標段冬季施工措施落實到位。進入11月份以來，鄭州市氣溫急劇下降，隴海路全線正式進入冬季施工，為確保混凝土結構的施工質量，項目部積極全面落實各項冬季施工措施。針對防撞墻、橋面系以及后續地面道路施工，及時編制了各項目冬季施工專項方案，在澆筑過程中注意倉號的保溫防風，在養護期的箱梁杜絕灑水養護，及時采用覆蓋塑料膜和單層厚棉被或雙層薄綿被等措施對箱梁進行全面保濕保溫養護，縮短箱梁養護等強時間，嚴格按照方案實施，加快施工轉序，做好各項冬季安全防護措施。

　　指揮部各項目就是以這種精益求精的態度，從細節處管控施工質量，真正把隴海路這項民生工程建設成為一項民心工程。

　　暢通鄭州 有你有我

　　隴海路指揮部200余人的團隊中，超過半數為35歲以下青年人，他們揮灑著青春的汗水，洋溢著青春的朝氣，展現出蓬勃向上的精神面貌。

　　青年員工們自己創建了“隴海五四微電影制片廠”，在指揮部黨、工、團各級組織的帶領下，開展了以“暢通鄭州，有你有我”為主題，拍攝制作了隴海路宣傳片《小蘋果》。該片在網絡上點擊量不斷攀升，并在“電建青年”等多個QQ群內熱傳，被電建團委推薦轉發至團中央QQ群，獲得上級組織的一致好評。

　　2015年1月28日凌晨，指揮部三個項目部200余人冒著凌冽的寒風，在零下的溫度下清理高架橋上的積雪，保證車輛的正常通行。暢通鄭州，有你有我，是我們的職責所在。

　　指揮部的兩位年輕副指揮長劉千里、楊鑫是80后中的佼佼者，在隴海路各標段眾多項目經理中，他們得到了投資公司、總包部等各單位的一致好評。鄭州市主流媒體《鄭州晚報》曾專版報道了劉千里從細節入手抓管理，楊鑫立足現場、超前策劃的工程建設感人故事，贊揚了他們用汗水與智慧澆筑都市暢通夢想。

　　經過水電三局全體員工400多個日夜的奮勇拼搏與不懈努力，隴海路高架橋如期實現了貫通，廣大參建員工為之驕傲、為之自豪。

　　責任源于使命，目標總在前方。在干好鄭州市市政工程的同時，三局人將目光聚焦于新常態下的市場營銷和經營，指揮長曾朝斌告訴記者：“我們通過樹立中國電建的品牌，并依托這個品牌開始在鄭州市自主開發項目，同時，我們也在湖北武漢市布局，力爭在武漢市市政工程的市場營銷中取得突破”。

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