中國鐵建世界首例雙U型變截面節段拼裝梁順利成橋

發布日期：2015-10-13來源：中國鐵建編輯：宋珍珍

[摘要]

　　10月8日早10點28分，隨著最后一束永久預應力束的張拉壓漿完成,由中國鐵建大橋局二公司負責施工的上海軌道交通17號線10標巷崧路橋順利完成體系成橋施工完畢，標志著世界首例“雙U”型變截面節段拼裝連續梁順利成橋。

　　上海軌道交通17號線工程是上海市十二五期間規劃建設的一條重要軌道交通線。線路東起虹橋火車站，沿崧澤大道南側平行西行跨越G15沈海高速公路后接轉沿盈港東路、盈港路西進青浦城區、淀山湖新城，全長35.3km(高架線18.28km，地下線16.13km，過渡段0.89km)。 10標段施工涵蓋了線路上全部的20處預制節段拼裝連續梁橋，該橋梁部結構采用“雙U”型+箱室的變截面形式，單橋施工涉及支架現澆法、支架吊裝法和懸臂平衡拼裝法三種工法，這在國內外尚屬首次運用。該梁型“U”型開口結構自由度高，工藝復雜,施工精度控制難度大(整體精度必須控制在1cm以內)。管段內 632片節段預制梁處于不同的平豎曲線上，單梁偏心嚴重而且彼此梁型不同，中國鐵建大橋局研發運用的桅桿式架橋機可以實現偏心節段梁空中強制平衡和高精度的姿態調整，很好的解決問題而且在實際應用中取得很好的效果。與國內外通常采用的等截面箱型結構相比，上海軌交17號線采用的“雙U”型結構外觀美、重量輕、防噪音、性價比高，成功的實體運用無論是對梁型的多元化發展還是國內同類施工水平的提升都具有重要意義。

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