中國鐵建十二局集團一項方案填補國內小半徑范圍架設鐵路900噸箱梁技術空白

發布日期：2015-10-14來源：中國鐵建編輯：宋珍珍

[摘要]

　　近日，十二局集團四公司《900噸運架一體機改造架設曲線半徑1000米整孔鐵路箱梁方案》順利通過專家評審，填補了國內1000米小半徑范圍架設鐵路 900噸箱梁的施工技術空白。該公司承擔的渝萬鐵路黃家灣雙線特大橋25號墩至41號墩線路平面曲線半徑為1000米，最大縱坡16.3 ，遠遠小于《高速鐵路設計規范》關于平面曲線半徑最小為3000米的規定。該段屬于既有線施工，簡支箱梁架設施工條件超過國內鐵路客運專線架梁設備的架梁極限。目前國內可穿隧道架設鐵路客專簡支箱梁的架梁設備均無法滿足該曲線半徑箱梁架設要求，這是國內鐵路900噸箱梁架設小曲徑的首例，公司在建設過程中：集思廣益，嚴密論證，將原“運架一體機”升級改造為“變位平臺運架一體機”，在結構上增加了相關裝置，解決了1000米曲線半徑架設900噸箱梁的施工難題。

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