中國鐵建十九局集團(tuán)星海灣跨海大橋科技創(chuàng)新碩果累累

發(fā)布日期：2015-12-25來源：中國鐵建編輯：宋珍珍

[摘要]

　　 2015年10月30日，十九局集團(tuán)參與承建的國內(nèi)首座海上地錨式懸索橋、國內(nèi)首座公路雙層鋼桁架懸索橋—大連南部濱海大道工程星海灣跨海大橋正式通車。星海灣跨海大橋全長6公里，主橋長820米，主橋主跨460米，邊跨180米，主塔高114.3米，引橋跨距45米。

　　主橋凈空高度30米，距離星海廣場海岸線1公里，主橋走向與海岸線平行，東端起點位于濱海路上的金沙灘東側(cè)，向西逐漸遠(yuǎn)離海岸線，在海上形成“S”型曲線，主橋正對星海灣廣場中軸線，西側(cè)的登陸點位于高新園區(qū)。該橋?qū)⒊蔀榇筮B未來交通網(wǎng)“七縱七橫”中的重要一橫，對完善大連城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、改善城市功能，提升城市景觀，發(fā)展和促進(jìn)大連經(jīng)濟(jì)繁榮具有積極的作用。

　　十九局五公司承建該橋第三標(biāo)段東引橋。該段工程線路設(shè)計極為復(fù)雜，單層四線經(jīng)過三次合并最終變?yōu)殡p層單線；海上施工環(huán)境十分惡劣，潮汐、風(fēng)浪影響巨大；海底地質(zhì)情況惡劣，裸巖淺灘零覆蓋區(qū)域樁基礎(chǔ)施工難度極大；工程橋址地處風(fēng)景旅游區(qū)星海灣，且東岸的濱海西路交通十分繁忙，車流量較大，施工中管理和協(xié)調(diào)難度勢必成倍增加，面對如此高難度、高風(fēng)險的項目，十九局五公司副總經(jīng)理兼第三項目管理部經(jīng)理王國群臨危受命，親任項目經(jīng)理，于2011年12月帶領(lǐng)一眾員工進(jìn)駐現(xiàn)場。 由于該橋為十九局集團(tuán)首次參與到在深海中施工復(fù)雜公路橋梁，無成熟經(jīng)驗可供參考，因此該公司各級領(lǐng)導(dǎo)對該項目的技術(shù)工作都尤為重視，進(jìn)場之后立即聘任了大連理工大學(xué)、江南大學(xué)、鐵道第五勘察設(shè)計院、中交二航局、山東路橋集團(tuán)等單位多名資深專家組成技術(shù)顧問團(tuán)，為該項目技術(shù)工作保駕護(hù)航。

　　項目建設(shè)步入正軌之后，在股份公司科技設(shè)計部各級領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)下，十九局集團(tuán)、十九局五公司科技開發(fā)部積極籌劃推進(jìn)下，項目總工程師李旭東、工程部長寇海軍帶領(lǐng)廣大技術(shù)人員刻苦鉆研、實施頭腦風(fēng)暴、積極創(chuàng)新。在項目建設(shè)竣工之際，取得了十分豐碩的科研成果，并受到了大橋建設(shè)單位星海灣管理中心的高度評價。 據(jù)不完全統(tǒng)計，截止到2015年12月，十九局跨海大橋項目部共榮獲國家級科研成果獎勵7項（國家級工法1項、國家級QC成果1項、已授權(quán)專利5項）、省部級科研成果獎勵9項（省部級工法5項、省部級論文4項）、中國鐵建總公司科研成果獎勵6項（總公司工法5項、總公司論文1項）、十九局集團(tuán)公司成果獎勵9項（集團(tuán)公司科技成果4項、集團(tuán)公司工法5項）、公開發(fā)表學(xué)術(shù)論文6篇。

【相關(guān)閱讀】

• 中鐵十八局二公司一項技術(shù)獲國家發(fā)明專利
• 江蘇省建工設(shè)計研究院有限公司榮獲中國優(yōu)質(zhì)工程和優(yōu)秀
• 中國鐵建二十五局四公司“水平定向鉆機(jī)”獲國家實用新
• 中鐵十八局五公司首次在陜成功應(yīng)用隧道節(jié)能環(huán)保水壓爆
• 珠海項目獲得一項國家實用型發(fā)明專利
• 中交隧道局第二工程公司取得一項發(fā)明專利證書