中國鐵建十九局集團星海灣跨海大橋科技創新碩果累累

發布日期：2015-12-25來源：中國鐵建編輯：宋珍珍

[摘要]

　　 2015年10月30日，十九局集團參與承建的國內首座海上地錨式懸索橋、國內首座公路雙層鋼桁架懸索橋—大連南部濱海大道工程星海灣跨海大橋正式通車。星海灣跨海大橋全長6公里，主橋長820米，主橋主跨460米，邊跨180米，主塔高114.3米，引橋跨距45米。

　　主橋凈空高度30米，距離星海廣場海岸線1公里，主橋走向與海岸線平行，東端起點位于濱海路上的金沙灘東側，向西逐漸遠離海岸線，在海上形成“S”型曲線，主橋正對星海灣廣場中軸線，西側的登陸點位于高新園區。該橋將成為大連未來交通網“七縱七橫”中的重要一橫，對完善大連城市路網結構、改善城市功能，提升城市景觀，發展和促進大連經濟繁榮具有積極的作用。

　　十九局五公司承建該橋第三標段東引橋。該段工程線路設計極為復雜，單層四線經過三次合并最終變為雙層單線；海上施工環境十分惡劣，潮汐、風浪影響巨大；海底地質情況惡劣，裸巖淺灘零覆蓋區域樁基礎施工難度極大；工程橋址地處風景旅游區星海灣，且東岸的濱海西路交通十分繁忙，車流量較大，施工中管理和協調難度勢必成倍增加，面對如此高難度、高風險的項目，十九局五公司副總經理兼第三項目管理部經理王國群臨危受命，親任項目經理，于2011年12月帶領一眾員工進駐現場。 由于該橋為十九局集團首次參與到在深海中施工復雜公路橋梁，無成熟經驗可供參考，因此該公司各級領導對該項目的技術工作都尤為重視，進場之后立即聘任了大連理工大學、江南大學、鐵道第五勘察設計院、中交二航局、山東路橋集團等單位多名資深專家組成技術顧問團，為該項目技術工作保駕護航。

　　項目建設步入正軌之后，在股份公司科技設計部各級領導指導下，十九局集團、十九局五公司科技開發部積極籌劃推進下，項目總工程師李旭東、工程部長寇海軍帶領廣大技術人員刻苦鉆研、實施頭腦風暴、積極創新。在項目建設竣工之際，取得了十分豐碩的科研成果，并受到了大橋建設單位星海灣管理中心的高度評價。 據不完全統計，截止到2015年12月，十九局跨海大橋項目部共榮獲國家級科研成果獎勵7項（國家級工法1項、國家級QC成果1項、已授權專利5項）、省部級科研成果獎勵9項（省部級工法5項、省部級論文4項）、中國鐵建總公司科研成果獎勵6項（總公司工法5項、總公司論文1項）、十九局集團公司成果獎勵9項（集團公司科技成果4項、集團公司工法5項）、公開發表學術論文6篇。

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