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葛洲壩集團股份公司建設六盤水機場高速公路紀實

發布日期：2016-02-01來源：葛洲壩集團編輯：宋珍珍

[摘要]

　　通訊員張宇成

　　 曠世通衢釋放“高速”魅力

　　 “不是夜郎真自大，只因無路去中原”。人們在夸贊多彩貴州的同時,更多地感慨這里交通不便、山阻水隔的封閉環境，癥結所在就是交通，興黔富民愿望的鑰匙也在交通。

　　隨著國務院葉關于進一步促進貴州經濟社會又好又快發展的若干意見曳的各項政策逐步落地，貴州省投資洼地的地域及政策優勢逐漸顯現。又加上貴州省“交通優先發展”戰略的引領，六盤水市機場高速公路建設項目應運而生。在這樣的大背景下，葛洲壩二公司順勢而為，承接了貴州省六盤水市第一個BT 項目。

　　六盤水機場高速公路BT 項目是六盤水市政府十大民生工程之一。該項目以中國葛洲壩集團股份公司名義全額BT 方式投資建設，委托二公司組織實施，投資總概算17.77 億元，采取2 年建設期+3 年回購期模式進行。公路全長12 公里，全線采用雙向四車道的高速公路標準建設，設計速度60 公里/ 小時，路基寬度24.5 米，主線大、中橋梁9 座，設置互通式立交4 處。

　　另外，新增變更項目要要紅橋樞紐互通，是機場高速公路連接內外交通的樞紐，共有11 條進出匝道，上下交叉，左右環繞，具有較高施工難度，建筑安裝工程費概算2.26 億元。

　　機場高速公路經過地段為典型喀斯特地貌，巖溶地質發達，外圍施工條件差，沿途有多個居民區和多條道路，山體陡壁懸巖，橋梁施工難度極大。為確保工程進度和施工安全，二公司六盤水項目部對每個關鍵部位，都是經過多次多方協調討論，確定科學、可行、安全的施工方案后，才全面鋪開建設。

　　 遇山架橋打造精品高速路

　　貴州素有“八山一水一分田”之說，山地和丘陵占了全省國土總面積的92.5%，境內山脈眾多，重巒疊峰，綿延縱橫。自古有云院“蜀道難，難于上青天”，熟悉貴州的人還有另外一句話院“黔道難，更難于蜀道”。只有到了貴州，才能真切地體會到這里修路架橋的艱難。

　　 “貴州在高速公路建設中幾乎遇到了教科書上列舉的所有地質病害院冒頂、突涌水、高瓦斯、大溶洞、暗河、斷層……在貴州修高速公路，逢山開路、遇水搭橋不說，地下隱藏的許多溶洞、暗河一處沒查清，就會造成橋垮路塌的后果。”六盤水機場高速公路施工總承包項目部經理劉水康表示。

　　六盤水機場高速公路全長12 公里，90%的線路都是山與山之間的高架橋。雖已有著10 多年的路橋施工管理經驗的劉水康，但面對六盤水機場高速公路，他和他的管理團隊們仍面臨著不小的挑戰。

　　 2012 年12 月，六盤水機場高速公路正式開工。征地拆遷、營地建設、現場規劃、設備進場噎噎六支施工隊伍在11 公里戰線上拉開了大施工的帷幕。

　　金鐘一號大橋是六盤水機場高速公路的三大橋梁之一，也是該高速公路控制工期的關鍵施工部位。該大橋全長1084 米，高90米，橋面凈寬22 米，橋梁跨越溝谷并兼越交通支線。由于大橋橋墩多位于高山之腰或山頂，且臨近當地居民區，安全防護十分重要。項目部在施工中對部分橋墩進行大量防護支擋，并采取分幅順序作業、上下交叉作業、防護工程與橋梁施工同時作業等方式，

　　確保了施工進度與施工安全。同時打通山體施工便道，排除山坡滾石威脅，成功克服地質情況復雜、樁基施工困難、多個近百米高墩柱澆筑及冬季施工等技術難題，金鐘一號大橋于2014 年初實現全幅通車，成功攻克這項“硬骨頭”工程。

　　在貴州修一條路，出一批科技創新成果。自六盤水機場高速公路建設以來，項目部先后成功申報葉預制T 梁梁底預埋鋼板調坡臺座曳、葉梁板養護噴淋系統曳兩項國家專利，葉縮短翻模施工周期曳榮獲中國電力建設企業協會2015 年度電力建設QC 成果三等獎，充分展示了葛洲壩人在高速公路建設領域的實力和水平。

　　 審慎實施創新豈止于此

　　二公司在BT 項目領域尚無成功的經驗可借鑒。BT 模式，即Build-Transfer淵建設- 轉讓冤，是目前政府部門一種行之有效的融資建設模式，有效地緩解政府財政壓力。

　　作為一種商業模式的創新，BT項目并不鮮見，但地域差別較大。盡管東部發達地區BT 項目實施的如火如荼，但相對于欠發達的西部地區BT項目少之又少，貴州尚無先例。而隨著經濟市場化程度越來越高，政府的信譽也逐步提升，二公司敏銳地感覺到了商機，積極介入了六盤水機場高速公路BT 項目，強化與地方政府的合作。

　　在該項目實施過程中，二公司審慎分析項目存在的財務風險、項目管理風險、法律風險等，用創新的舉措化解風險，推進項目實施。

　　首先，進行了頂層設計創新。在前期合同談判中，二公司回避了地方政府要求成立項目法人公司的要求，只在當地注冊成立了一家分公司，負責對業主單位全面履約。依托二公司是四川省創新型試點企業、高新技術企業的契機，減少項目公司稅賦的同時，也降低了公司整體稅賦水平。

　　其次，進行融資模式創新。二公司就項目貸款事宜與多家國有銀行接觸，銀行承諾提供基準利率，保證了資金基本渠道暢通。除了常規貸款外，積極嘗試股權融資、基金融資、應收賬款保理、資產證券化等眾多融資渠道，并成功在六盤水項目上得以應用。目前，六盤水機場高速公路項目總體進展順利，投資資金保障充足，工程進度滿足合同工期要求，并已成功收回三期投資回報款。回顧整個項目從論證到實施，無不彰顯二公司人敢想、敢闖、敢干的創新精神品質。

　　高原織玉帶，黔嶺寫華章。三年項目建設的求索與實踐，二公司磨礪出了BT 建設的寶貴經驗，也得到了當地政府和人民的高度認可。六盤水市政府高度評價葛洲壩集團，“展現了守信譽、重履約、行為規范的央企特色”。隨著“兩高”時代的到來，六盤水市政府期待與葛洲壩集團在高速公路、高速鐵路領域深入合作。在以后的工作中，二公司將繼續大膽假設、小心求證，以創新的思維，充分利用內外部資源，爭取在更多的高端項目上取得實質性的突破。