中國鐵建重慶火車北站綜合交通樞紐工程全面建成投入使用

發布日期：2015-10-10來源：本站編輯：李香玉

[摘要]

　　 國慶期間，十九局集團承建的重慶火車北站綜合交通樞紐工程全面建成投入使用。重慶北站成為以鐵路客運為中心，集長途汽車、公交客運、出租車輛、社會車輛和軌道交通于一體的“零距離、一站式”超大型綜合交通樞紐。

　　 重慶火車北站主要承接渝懷、渝利、遂渝、渝萬等鐵路線的客車，其設計最高聚集人數可達16000人。該工程建筑總面積24.8萬平方米,包括地上五層的辦公樓和地下五層的立體交通樞紐。北站交通樞紐工程全新的主體樓建筑，外形像一艘巨大的艦艇。在這個龐大的交通樞紐里,人們換乘軌道、公交、長途車、出租車、高鐵(動車),只需要幾分鐘時間。

　　 “軌道工程按照百年使用年限設計,提高混凝土的抗滲、防腐、抗凍、抗裂是施工關鍵。”十九局集團負責該樞紐工程項目的常務副指揮長宮洪亮稱,在施工技術方面,十九局對建筑材料實施科技攻關,其中之一就是采用大體積耐久混凝土防裂技術,使基坑周圍墻體可以抵抗各種破壞因素的作用,不需要額外的費用加固處理,具有抗裂、抗滲、抗腐、耐碳化、抗凍等特點。據介紹,軌道10號線車站使用的鋼筋混凝土一塊就重達1.5萬噸,是普通體積的近2-3倍。

　　 為確保渝利鐵路動車可以在北廣場停靠,在工期非常緊的情況下,施工單位采用各斷面同時開挖、交叉施工的方式,每天投入上千名工人緊張施工。

　　 “正常情況下,我們會先對工程實施基坑開挖,然后再一層層由下往上建,但這樣工期長。交叉施工可以使工程各個子項目同時建設,這樣工期將縮短約三分之一。”十九局集團五分部技術負責人馬杰說。

　　 “換乘大廳全靠自然光照明，當乘客走進集散大廳,看到的不是昏暗的燈光,而是太陽光從天花板上傾瀉下來,整個大廳都將沐浴在柔和的自然光線中。”宮洪亮介紹,北廣場的設計,引入了綠色建筑理念,負一層的集散大廳,采用采光天窗,而負三層的換乘大廳則采用管道式太陽光照明。

　　 墻體設計方面,十九局集團采用了一種名為加氣混凝土砌塊的新型材料。這種材料具有保溫、隔熱、防火,還有一定抗震能力。

　　 據悉，該工程以項目經理孫吉東、常務副經理宮洪亮同志為首的項目一班人精心組織，科學管理，合理安排，戰高溫、斗酷暑，攻艱克難，克服工期緊、任務重、交叉作業多等重重困難，全體參建員工經過兩年日以繼夜的辛勤奮戰，使工程提前兩個月交付使用，受到了重慶市委、市政府有關領導及相關部門和業主的高度評價，并連續兩年獲得重慶市“重點工程建設勞動競賽先進集體”，2014年度重慶市“五一勞動獎狀”等榮譽稱號。

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