聯(lián) 系 人:靳明偉
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2015年12月26日上午7:50分,隨著成都東至重慶北G8501次高鐵列車從成都東站駛出,由二航局參與建設(shè)的成都至重慶高速鐵路正式開通運(yùn)營(yíng),成渝兩地間地面速度縮短至1.5小時(shí),巴蜀大地由此進(jìn)入高鐵時(shí)代。 成渝高鐵是上海至武漢至成都快速鐵路客運(yùn)通道的重要組成部分,全長(zhǎng)308公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里,全線設(shè)有成都東、資陽(yáng)北、內(nèi)江北、榮昌北、重慶北等11個(gè)車站,項(xiàng)目于2010年3月開工建設(shè)。
公司承建的成渝高鐵3標(biāo)絕大部分位于四川省內(nèi)江市,正線全長(zhǎng)57.83公里,跨越內(nèi)江市資中縣、東興區(qū)、隆昌縣和重慶市榮昌縣4個(gè)縣市、15個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn),中標(biāo)合同金額33.14億元,主要工程量包括:路基80段,橋梁82座,隧道6座,車站2處,箱梁制運(yùn)架844榀,無(wú)砟軌道117單側(cè)公里,由二公司和五分公司參與建設(shè),二公司負(fù)責(zé)重慶端正線30.93 公里線下施工和351榀箱梁制運(yùn)架任務(wù),五分公司負(fù)責(zé)成都端26.9公里線下施工和493榀箱梁制運(yùn)架任務(wù)。2010年9月正式開工建設(shè)。 成渝高鐵是公司進(jìn)軍大西南高鐵市場(chǎng)的第一個(gè)項(xiàng)目,是公司承建的第一條山區(qū)鐵路,承載著打造精品工程,塑造企業(yè)形象,開拓大西南高鐵市場(chǎng)的使命。進(jìn)場(chǎng)后在公司的大力支持和幫助下,項(xiàng)目部全體參建人員充分發(fā)揮二航鐵軍精神,克難攻堅(jiān),奮發(fā)圖強(qiáng),在資金長(zhǎng)期極度匱乏的條件下,通過(guò)有效的管理和運(yùn)作,確保了施工生產(chǎn)順利推進(jìn)。 項(xiàng)目先后提出了“高起點(diǎn)開局,高標(biāo)準(zhǔn)管理和高效率推進(jìn)”,“大干三個(gè)月,拿下內(nèi)江北站”,“以制保架、兩運(yùn)一架”等一系列切實(shí)有效的宏觀管理措施,不斷引領(lǐng)施工生產(chǎn)高效推進(jìn),先后在隧道貫通、沱江橋合龍、制架梁、無(wú)砟軌道施工等重大節(jié)點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)了全線6個(gè)“第一”。吳家壩沱江雙線特大橋、花院坪雙線特大橋、四方碑隧道等多項(xiàng)工程被業(yè)主公司確立為全線精品工程,并受到業(yè)界觀摩。成渝高鐵是繼寧杭客運(yùn)專線后第二條一次性通過(guò)靜態(tài)驗(yàn)收、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收、初步驗(yàn)收和安全評(píng)估的高鐵線路。
經(jīng)檢測(cè),成渝高鐵運(yùn)行綜合性指數(shù)的TQI值為1.9,為業(yè)界最高。二航局的施工效率,安全質(zhì)量管控受到成渝客專公司和成都鐵路局的高度認(rèn)可,在業(yè)主公司開展的全線月度、季度、半年度及年度六位一體考核中始終名列前茅,獲得業(yè)主公司頒發(fā)的各種獎(jiǎng)勵(lì)近100項(xiàng),為二航局在西南片區(qū)樹立企業(yè)形象和開拓西南高鐵市場(chǎng)貢獻(xiàn)了一份力量,成渝鐵路還先后輻射承接了內(nèi)江北站新增的三個(gè)下穿鐵路地方通道和內(nèi)自宜鐵路引入內(nèi)江北站工程。 歷時(shí)5年多的工程建設(shè),項(xiàng)目培養(yǎng)了一大批具有山區(qū)鐵路施工經(jīng)驗(yàn)和聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間施工管理經(jīng)驗(yàn)的人才。原項(xiàng)目經(jīng)理尹應(yīng)軍、一分部經(jīng)理李浩、張國(guó)慶先后榮獲中華全國(guó)鐵路總工會(huì)授予的“火車頭獎(jiǎng)?wù)?rdquo;,項(xiàng)目經(jīng)理彭勇榮獲四川省“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;。 成渝高鐵的開通大大壓縮了成渝兩地間及成都、重慶與沿線區(qū)市縣的時(shí)空距離,對(duì)進(jìn)一步發(fā)揮成都、重慶區(qū)域中心城市的輻射帶動(dòng)作用,推動(dòng)沿線新型城鎮(zhèn)化建設(shè),促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過(guò)河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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