中交二航局五公司參建成渝高鐵正式開通運營

發布日期：2015-12-30來源：本站編輯：李香玉

[摘要]

　　 2015年12月26日上午7：50分，隨著成都東至重慶北G8501次高鐵列車從成都東站駛出，由二航局參與建設的成都至重慶高速鐵路正式開通運營，成渝兩地間地面速度縮短至1.5小時，巴蜀大地由此進入高鐵時代。 成渝高鐵是上海至武漢至成都快速鐵路客運通道的重要組成部分，全長308公里，設計時速350公里，運營時速300公里，全線設有成都東、資陽北、內江北、榮昌北、重慶北等11個車站，項目于2010年3月開工建設。

　　公司承建的成渝高鐵3標絕大部分位于四川省內江市，正線全長57.83公里，跨越內江市資中縣、東興區、隆昌縣和重慶市榮昌縣4個縣市、15個鄉鎮，中標合同金額33.14億元，主要工程量包括：路基80段，橋梁82座，隧道6座，車站2處，箱梁制運架844榀，無砟軌道117單側公里，由二公司和五分公司參與建設，二公司負責重慶端正線30.93 公里線下施工和351榀箱梁制運架任務，五分公司負責成都端26.9公里線下施工和493榀箱梁制運架任務。2010年9月正式開工建設。 成渝高鐵是公司進軍大西南高鐵市場的第一個項目，是公司承建的第一條山區鐵路，承載著打造精品工程，塑造企業形象，開拓大西南高鐵市場的使命。進場后在公司的大力支持和幫助下，項目部全體參建人員充分發揮二航鐵軍精神，克難攻堅，奮發圖強，在資金長期極度匱乏的條件下，通過有效的管理和運作，確保了施工生產順利推進。 項目先后提出了“高起點開局，高標準管理和高效率推進”，“大干三個月，拿下內江北站”，“以制保架、兩運一架”等一系列切實有效的宏觀管理措施，不斷引領施工生產高效推進，先后在隧道貫通、沱江橋合龍、制架梁、無砟軌道施工等重大節點上實現了全線6個“第一”。吳家壩沱江雙線特大橋、花院坪雙線特大橋、四方碑隧道等多項工程被業主公司確立為全線精品工程，并受到業界觀摩。成渝高鐵是繼寧杭客運專線后第二條一次性通過靜態驗收、動態驗收、初步驗收和安全評估的高鐵線路。

　　經檢測，成渝高鐵運行綜合性指數的TQI值為1.9，為業界最高。二航局的施工效率，安全質量管控受到成渝客專公司和成都鐵路局的高度認可，在業主公司開展的全線月度、季度、半年度及年度六位一體考核中始終名列前茅，獲得業主公司頒發的各種獎勵近100項，為二航局在西南片區樹立企業形象和開拓西南高鐵市場貢獻了一份力量，成渝鐵路還先后輻射承接了內江北站新增的三個下穿鐵路地方通道和內自宜鐵路引入內江北站工程。 歷時5年多的工程建設，項目培養了一大批具有山區鐵路施工經驗和聯調聯試期間施工管理經驗的人才。原項目經理尹應軍、一分部經理李浩、張國慶先后榮獲中華全國鐵路總工會授予的“火車頭獎章”，項目經理彭勇榮獲四川省“五一勞動獎章”。 成渝高鐵的開通大大壓縮了成渝兩地間及成都、重慶與沿線區市縣的時空距離，對進一步發揮成都、重慶區域中心城市的輻射帶動作用，推動沿線新型城鎮化建設，促進區域經濟社會發展具有重要意義。

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