8月20日凌晨2:30,杭長項目部首片跨滬昆鐵路橋箱梁安全、順利完成架設工作。 跨既有滬昆鐵路橋是杭長項目關鍵控制性工程,設計為40米預制箱梁,共計10片,每片梁約重153噸。
跨鐵路箱梁的架設程序多、施工方案復雜。此外,既有滬昆鐵路是國家主干鐵路線,日過境客貨列車100多列,箱梁架設時間只能在夜間的1個小時內完成。時間緊,任務重,責任大。 為了確保架梁順利完成,項目部成立了跨既有線箱梁架設領導小組,明確職責,分工合作。
通過多次組織召開跨滬昆鐵路橋梁架設專題會,分析卡控節(jié)點和難點,做好點前施工準備和規(guī)劃。一是邀請了上海鐵路局、滬昆公司、中鐵四院、安監(jiān)局等多家單位32位專家親臨現場制定方案,確保方案可靠有效;二是做好安全預警、安全防護和安全技術交底,站好安全崗,把好安全關;三是做好現場人員對接,合理優(yōu)化方案,預留充足時間,確保架梁萬無一失。
通過全體員工的努力和奮戰(zhàn),跨滬昆鐵路橋首片箱梁安全、順利架設完成,獲得了上海鐵路局和滬昆公司現場專家和領導的一致好評。首片跨滬昆鐵路橋箱梁的順利架設,也為后續(xù)箱梁架設安全順利完成奠定了基礎。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協會和廣大企業(yè),交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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