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8月23日，五位中國(guó)工程院院士齊聚武漢，對(duì)宜昌秭歸香溪長(zhǎng)江公路大橋施工技術(shù)方案進(jìn)行評(píng)審、優(yōu)化。這座大橋是秭歸首座長(zhǎng)江大橋，是湖北省公路領(lǐng)域首個(gè)PPP（政府與社會(huì)資本合作）項(xiàng)目，將于本月28日正式開(kāi)工。
香溪長(zhǎng)江公路大橋是一個(gè)由多座特大型橋梁、隧道及大型滑坡處治組成的項(xiàng)目群，其建設(shè)規(guī)模和難度都是宜昌公路自主建設(shè)歷史之最。工程起點(diǎn)為秭歸縣郭家壩鎮(zhèn)，與宜巴公路平交，路線在兵書(shū)寶劍峽峽口向北跨越長(zhǎng)江，沿香溪河?xùn)|岸上行2公里跨越香溪河，終點(diǎn)為歸州鎮(zhèn)香溪河西岸的向家店，與峽堡公路相接，路線全長(zhǎng)5.419公里。其中，重點(diǎn)工程包括主跨531.5米的香溪長(zhǎng)江大橋、主跨470米的香溪河大橋、靈觀臺(tái)大橋、吳家溝隧道。香溪長(zhǎng)江大橋采用中承式鋼箱桁架拱橋方案，其跨度居同類(lèi)型拱橋世界第二。按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。
該項(xiàng)目由武漢市政建設(shè)集團(tuán)作為牽頭方與中鐵大橋局七公司、武漢市市政路橋有限公司組成聯(lián)合體投資建設(shè)，總投資20.98億元。大橋建成后，將長(zhǎng)江三峽、神農(nóng)架、武當(dāng)山、昭君故里、屈原故里等黃金旅游區(qū)以最便捷路線串為一體。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
對(duì)企業(yè)而言，股權(quán)到底改還是不改?怎么改?有那些需要解決的矛盾和規(guī)避的風(fēng)險(xiǎn)?本期的管理實(shí)踐，將結(jié)合實(shí)踐案例，同多位行業(yè)專(zhuān)家和企業(yè)管理者一同探討。
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