2016年8月8日,經過10個小時的艱苦奮戰,由中鐵十九局集團有限公司承建的銀西鐵路吳忠北特大橋首個橋墩順利澆筑完成,這是該標段澆筑的第一個橋墩,也是銀西鐵路全線成功澆筑的第一個橋墩。
銀西鐵路主要承擔寧夏、蒙西、隴東地區與陜西及中東部地區間的快捷客運任務,兩端兼顧城際客流的出行需求,是連接以銀川為中心的沿黃城市帶與以西安為中心的關中天水經濟區的快捷通道、國家快速鐵路網的組成部分,是加快寧夏內陸經濟開放實驗區開發開放,振興陜甘寧革命老區,促進沿線地區經濟社會發展的重要交通基礎設施。
中鐵十九局集團有限公司負責承建的銀西鐵路YXXQ-SG1標段工程位于寧夏吳忠市、靈武市境內。其中吳忠北特大橋共計296個橋墩,2個橋臺,2588根鉆孔樁,5聯連續梁和連續剛構,橋臺采用雙線矩形空心及實體橋臺,橋墩采用雙線圓端形實體橋墩,墩臺基礎采用鉆孔灌注摩擦樁基礎。
為了保障首個墩身的順利澆筑,項目部領導多次親臨現場指導工作,統籌安排,積極做好施組優化、模板定制、安全質量技術交底等各項準備工作。澆筑前,根據試驗墩施工的經驗,對澆筑工藝進行再交底、再要求;認真檢測模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土配合比及人員設備到位情況,有力確保了大橋首根墩柱澆筑順利完成。此次首個橋墩的成功澆筑,為后序施工奠定了堅實的基礎。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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