中鐵十五局一公司成貴鐵路干溝特大橋主跨合攏

發布日期：2016-11-03來源：中鐵十五局一公司編輯：周銳

[摘要]

　　 10月30日，由中國鐵建中鐵十五局集團一公司承建的成貴鐵路干溝特大橋中跨順利合攏。

　　干溝特大橋是中鐵十五局集團一公司成貴鐵路項目部“兩橋兩隧”重難點工程之一，全長549米，孔跨布置為：1*32+（48+80+48）m連續梁+2*32+2*24+5*32+2*24m，設計樁基149個，墩臺16個，該橋主墩高46米，主跨連續梁長80米，采用懸臂澆注法施工。 干溝特大橋地處深切峽谷，山大溝深，溝壑縱橫，不良地質為熔巖和順層。該橋交通極為不便，從貴畢公路旁的3號拌合站通往干溝特大橋的羊腸小道，蜿蜒曲折，盤旋山腰，為當地幾戶村民世代出行的通道，施工便道修筑的人工費、機械費成倍增加。上場后，項目部投入9臺帶炮錘的挖掘機、5輛運輸車和40余人，排除危巖落石、劈山擴路、砌筑擋墻、錨固山體，為干溝特大橋、將軍山隧道進口施工設備快速進場創造了條件。

　　該橋16個墩臺大多布設在懸崖峭壁上，由于山體陡峭，荊棘叢生，測量放線十分困難，勘測設計滯后于隊伍進場，補勘任務艱巨而繁重，鉆探設備全部拆散部件靠人力運上人工開鑿的小平臺；項目部投入10余萬元，在溝內2次選址打井，解決了補勘鉆探、橋梁和隧道施工的用水問題；樁基、墩柱施工時，施工場地十分狹窄，與先期開工的織畢鐵路在該段落幾乎同時作業，交叉施工，相互干擾大，進入橋梁上部結構施工以來，項目部積極與織畢鐵路主管單位協商，同時上報安全保通方案，在懸灌梁模板下方懸掛兜底欄，做好安全防護和環境保護，做到安全施工，文明施工。

　　一公司成貴鐵路項目部建設者不畏艱難，發揚“特別能戰斗，特別能吃苦，特別能奉獻”的鐵兵精神，“高起點開局、高標準建設，高效率推進”，積極創造條件，不斷優化施工方案，精心組織，科學施工，開展勞動競賽，強化與當地村民的溝通協調，得到當地政府和村民的大力支持，大橋施工順利推進，為確保架梁通道的暢通提供了保證。

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