池州大橋03合同段完成全部鉆孔樁施工

發(fā)布日期：2016-04-08來源：中交二航局編輯：周銳

[摘要]

　　 4月6日17:55分，隨著北引橋N76-4#樁最后一方混凝土的灌注完畢，由中交二航局承建的池州長江公路大橋03合同段鉆孔樁施工全部順利完成，標志著大橋主橋施工全面進入到承臺、墩身及上部結(jié)構(gòu)施工階段，為實現(xiàn)年度施工生產(chǎn)任務奠定了強有力的基礎。

　　池州長江公路大橋項目是安徽省“四縱八橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“縱三”濟南—祁門公路跨越長江的關鍵性工程，全長41.026公里，其中長江大橋長5.818公里。跨江主橋采用主跨828米等高塔混合梁雙塔斜拉橋，在國內(nèi)同類型橋梁中跨徑位居第四。主塔為花瓶型鋼筋混凝土索塔，每塔108根斜拉索采用分組集聚錨錨固于塔間鋼橫梁上；主塔混凝土采用一種新型的結(jié)構(gòu)體系-梯度混凝土，二者均是創(chuàng)新工藝，且為國內(nèi)首創(chuàng)，科研攻關難度極大。

　　中交二航局四公司承擔大橋03標段施工任務，全長近3公里，其中鉆孔樁共計487根，最大樁基直徑2.5米、孔深84米。 自2015年5月10日第一根鉆孔樁開鉆以來，項目部全體人員團結(jié)一致，精心部署，嚴格按照“建設一座經(jīng)得起時間與歷史檢驗的百年大橋、放心大橋”的總體目標，大力推進標準化施工和精細化管理，狠抓工序、工藝流程，建立健全安全、質(zhì)量保障體系，持續(xù)優(yōu)化施工組織，細化施工方案，強化資源配置，周密安排，多措并舉，先后攻克了引橋征地拆遷、主墩軟硬交替復雜地質(zhì)條件下鉆孔樁施工以及全胎架法定位鋼筋籠主筋等一系列難關。施工過程中，參建人員面對特殊的外部施工環(huán)境及復雜的地質(zhì)狀況，克服連續(xù)雨季、持續(xù)高溫及嚴格的質(zhì)量標準要求等諸多難題，充分發(fā)揚二航人“持續(xù)改進、超越自我”的進取精神，頑強拼搏，日夜奮戰(zhàn)，確保了鉆孔樁施工安全、高效、有序的推進。

　　據(jù)第三方檢測單位給出的數(shù)據(jù)顯示，已完成樁檢的462根樁全部為Ⅰ類樁，高標準、高質(zhì)量地樁基施工在全線樹立了標桿，贏得了業(yè)主、監(jiān)理及社會各界的一致好評，充分展現(xiàn)了二航局良好的品牌形象。同時，全段鉆孔樁的順利完成，也極大地鼓舞了員工士氣、激發(fā)了斗志，為后續(xù)施工營造了良好的戰(zhàn)斗氛圍。

【相關閱讀】

• 這兒建橋靜悄悄
• 鏖戰(zhàn)波斯灣
• 廈工高精尖智能裝備，助力部隊打造現(xiàn)代化應急救援體系
• 中交二航局工程裝備分公司福州地鐵2號線3標福董區(qū)間右
• 烏江上最寬橋梁合龍
• 中交二航局第五工程分公司烏江上最寬大橋成功合龍