浙江興土橋梁建設公司興土橋梁-國內第一大跨徑鋼桁梁懸索橋“洞庭湖大橋”開始主纜架設

發布日期：2016-08-25來源：浙江興土橋梁建設公司編輯：周銳

[摘要]

　　 8月22日上午，大岳高速洞庭湖大橋貓道架設順利完成，兩岸實現高空施工平臺的貫通，主纜牽引系統全部改造完成，第一根主纜基準索股的架設準備工作已全部完成，主纜架設的戰斗號角一正式打響。

　　洞庭湖大橋索塔 洞庭湖大橋纜索施工現場 洞庭湖大橋主纜第一根索股架設現場 洞庭湖大橋主跨1480m，為國內第一大跨徑的鋼桁梁懸索橋。貓道作為主纜系統乃至懸索橋整個上部結構的高空施工平臺，采用三跨連續式結構形式。貓道與主纜軸線呈對稱布置，在上、下游對應于主纜中心線下方各設一幅貓道，邊跨、中跨貓道面距主纜軸線1.5米，貓道面寬度為4.0米，每幅貓道對稱于主纜軸線設置10根貓道承重索，承重繩上鋪設有粗（細）雙層鋼絲網面層、橫梁，貓道兩邊各設兩根欄桿索、一根扶手索的鋼絲繩、側網和立柱等。全橋布置11道橫向通道，一方面方便行走，一方面增強了貓道的橫向剛度，提高抗風穩定性。整個貓道形成一個相對封閉的作業空間，確保了作業安全，也保證了橋下繁忙的水上交通安全。

　　大岳高速洞庭湖大橋公司總經理梁振西介紹，目前，主纜索股架設的牽引系統已由貓道架設階段的“單線往復式牽引系統”改造為主纜索股架設階段的“雙線往復式牽引系統”，主纜第一根基準索股已準備就緒，屆時將沿著貓道眾多的托輥從岳陽側錨碇出發，跨越大江，成功與君山側錨碇連接，這也標志著大橋正式進入主纜架設施工階段。

　　湖南路橋集團董事長方聯民接受記者采訪時表示，洞庭湖大橋共兩根直徑886mm的主纜，單根主纜由175根長達2600米的索股組成，每根索股由127根直徑5.35mm的高強鍍鋅鋼絲組成；主纜所用的鋼絲總長達11.6萬公里，近地球周長的3倍。主纜是整座橋的主要承重結構，兩根主纜設計拉力達8萬噸，對于大橋來說主纜就是巨人的肩膀，將擔負起成橋后所有的自重及行車荷載等重量。

　　大橋預計今年11月份完成主纜架設，主纜架設完成后，將進入主纜緊纜、索夾、吊索以及纜載吊機安裝，明年2月份開始進行鋼箱梁架設，2017年底通車之日可待。

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