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11月3日,在北京大興區(qū)王立莊,北京新機場線鋪軌2標首段無砟道床順利澆筑,十四局北京新機場線地鐵鋪軌全面展開。 北京新機場線一期工程南起新機場,北至中心城區(qū)草橋站,全長41.4公里,設(shè)麗澤商務(wù)區(qū)、草橋、磁各莊、北航站樓,南航站樓站。十四局集團擔負了鋪軌2標36.24公里的鋪軌任務(wù),其中,道岔6組(含2組交叉渡線),疏散平臺施工35.381公里。
項目部堅持綠色、環(huán)保、文明施工,在無砟道床澆筑過程中,采用彩布條包裹鋼軌的做法,待混泥土澆筑完畢抹平收面時再進行拆卸,減少了澆筑過程中對鋼軌的污染,降低了后期鋼軌清理的難度。為減少混凝土對扣件的污染,項目部為扣件量身訂制了特殊模具,在降低污染的同時節(jié)約了人力。
北京軌道交通新機場線是連接中心城區(qū)和新機場,進而聯(lián)絡(luò)京津冀區(qū)域的重要軌道交通線路,最高設(shè)計時速160公里,是目前國內(nèi)最快的城市地鐵線路,線路建成后,約需19分鐘即可從北京市南三環(huán)到達新機場航站樓。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關(guān)建議。
推進基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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