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中國"一江兩翼三洋"國際大通道鐵路規(guī)劃出爐

發(fā)布日期:2015-05-04來源:網(wǎng)絡(luò)來源編輯:張瑞晨

[摘要]所謂的“一江兩翼三洋”國際大通道即是:通過長江連接太平洋;沿渝蘭鐵路,由新疆阿拉山口出境、經(jīng)哈薩克斯坦——俄羅斯——白俄羅斯——波蘭——德國——鹿特丹港連接大西洋;沿渝黔鐵路,由貴陽——昆明——大理——瑞麗出境,經(jīng)緬甸中部城市曼德勒——實(shí)兌港連接印度洋。
中國

  ?“一江兩翼三洋”規(guī)劃圖

  重慶到昆明、西寧到成都要有新的鐵路了。

  “重慶到昆明的高鐵建成后,以后除了南寧等少數(shù)地區(qū)外,其他地區(qū)貨物都可以通過這個(gè)線路到達(dá)昆明,然后再往南到印度洋。”

  4月29日云南省社科院區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究所副所長穆文春對記者說。

  根據(jù)重慶市發(fā)改委的消息,國家鐵路總公司正式啟動(dòng)重慶至昆明鐵路項(xiàng)目前期工作,將在2015年5月30日前完成評標(biāo)開標(biāo),擬途經(jīng)重慶、四川、云南三省市,全長約700公里,對加快構(gòu)建形成重慶“一江兩翼三洋”國際貿(mào)易大通道具有重要支撐作用。

  所謂的“一江兩翼三洋”國際大通道即是:通過長江連接太平洋;沿渝蘭鐵路,由新疆阿拉山口出境、經(jīng)哈薩克斯坦——俄羅斯——白俄羅斯——波蘭——德國——鹿特丹港連接大西洋;沿渝黔鐵路,由貴陽——昆明——大理——瑞麗出境,經(jīng)緬甸中部城市曼德勒——實(shí)兌港連接印度洋。

  此前4月28日,四川全省鐵路建設(shè)推進(jìn)工作會(huì)議舉行, 四川省省長魏宏指出,今年是四川省鐵路建設(shè)的關(guān)鍵之年,投資要突破400億元,要確保隆黃鐵路敘永至畢節(jié)段開工建設(shè),成渝客專、蘭渝鐵路四川境內(nèi)段、巴達(dá)鐵路3個(gè)項(xiàng)目建成投運(yùn),成都至西寧鐵路、渝昆鐵路2個(gè)項(xiàng)目啟動(dòng)前期工作。

  記者獲悉,成都至西寧鐵路、重慶到昆明的鐵路,屬于國家“一帶一路”規(guī)劃(《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》)的一部分。

  上述愿景指出,下一步要發(fā)揮云南區(qū)位優(yōu)勢,推進(jìn)與周邊國家的國際運(yùn)輸通道建設(shè),打造大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作新高地,建設(shè)成為面向南亞、東南亞的輻射中心。

  聯(lián)通兩條經(jīng)濟(jì)帶

  重慶到昆明、成都到西寧鐵路,在國家發(fā)改委此前公布的2020年鐵路規(guī)劃中,暫時(shí)屬于虛線,也就是研究的線路。不過,多地已經(jīng)透露了今年要開展前期工作的消息,這意味著上述線路在“十三五”期間開建的可能性加大。鐵路專家張江宇認(rèn)為,上述線路建設(shè)非常有必要。原因是從成都到昆明的鐵路在大山區(qū),難以改造提速。按照最初規(guī)劃,渝昆高鐵全長約700公里,設(shè)計(jì)時(shí)速200-300公里。其中,云南地區(qū)設(shè)計(jì)時(shí)速控制在200公里左右,重慶至宜賓路段因地勢平坦,設(shè)計(jì)時(shí)速250-300公里。按此設(shè)計(jì),重慶到昆明有望在2.5小時(shí)左右。按照原先的規(guī)劃設(shè)計(jì),該線路將走昆明-昭通-宜賓-瀘州-重慶,與成都到貴陽的高鐵在宜賓交匯。

  該條線路將改變幾個(gè)經(jīng)濟(jì)帶孤立的局面。

  云南省社科院區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究所副所長穆文春指出,如果重慶到昆明,以及西寧到成都的鐵路建成后,絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與長江經(jīng)濟(jì)帶之間將有通道,以后從中國北部、東部、西部等地,都可以到達(dá)云南,再往南到印度洋。

  各地也的確有這種思路。比如重慶預(yù)備與西安建設(shè)高鐵,這樣以后從京津冀地區(qū)和關(guān)中地區(qū)的客貨,都可以通過這線路到達(dá)云南,再往南出海。

  形成“一帶一路”新通道

  而重慶到昆明,成都到西寧鐵路建成后,有望成為國家“一帶一路”新通道的一部分。四川省社科院區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究所副所長周江指出,重慶到昆明的鐵路從區(qū)位發(fā)展來看,有利于打開中心腹地,經(jīng)濟(jì)回旋空間提高。“這條線路以后可以運(yùn)輸從中亞地區(qū)過來的能源、資源。”他說。此前,“一帶一路”規(guī)劃指出,下一步要發(fā)揮云南區(qū)位優(yōu)勢,推進(jìn)與周邊國家的國際運(yùn)輸通道建設(shè),打造大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作新高地,建設(shè)成為面向南亞、東南亞的輻射中心。根據(jù)了解,中國-中南半島等國際經(jīng)濟(jì)合作走廊,孟中印緬兩個(gè)經(jīng)濟(jì)走廊,則涉及到云南昆明往南邊到印度洋或東南亞的通道。云南省2015年政府工作報(bào)告提出,今年要爭取玉磨、祥臨、彌蒙等鐵路項(xiàng)目開工建設(shè),加快泛亞鐵路中線等10項(xiàng)在建工程進(jìn)度。爭取中老鐵路境外段、中緬陸水聯(lián)運(yùn)取得積極進(jìn)展。

  21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道獲悉,上述線路屬于昆明接駁到印度洋和新加坡的鐵路,但是昆明與中國其他城市的鐵路仍待完善。目前成都到拉薩的鐵路也在開展前期工作,部分已經(jīng)開工,這條線路往西也可以接到新疆,再往南到巴基斯坦,再到印度洋。新歐亞大陸橋發(fā)展研究中心副主任林備戰(zhàn)認(rèn)為,川藏鐵路加上滬漢蓉客運(yùn)專線,與歐亞大陸橋平行,也可以作為新的歐亞大通道,即絲綢之路的一部分。

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