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關山初度塵未洗 快馬加鞭再奮蹄

——汕頭東海岸新城項目建設激戰正酣

發布日期：2014-11-05來源：本站編輯：李香玉

[摘要]

　　汕頭東海岸新城項目新津片區主堤合攏

　　浚海6號水上管對接成功開始艏吹

　　2012年是汕頭東海岸新城項目建設最為關鍵的一年，水利工程進入攻堅、沖刺階段，市政工程即將全面啟動。為了安全、優質、高效推進項目建設，項目公司和總經理部分別于4月27日、5月10日、8月23日三次召開生產工作推進會。9月16日，中國交建基建部又組織召開了現場工作會，陳云副總裁親自出席會議并作重要講話。

　　在中國交建、投資公司、總承包公司的大力支持和指導下，在項目公司和總經理部的強力推進下，各參建局高度重視，進一步加強施工組織和資源配置力度，多點、多面展開施工。目前，新津、新溪兩片區拋石海堤已成功實現合圍，塔崗圍片區拋石海堤正加快推進，并將于年底實現合攏;與此同時，三個片區的吹填、內河涌、泵閘站、護面塊體安裝等施工同步快速推進。

　　新津、新溪兩片區拋石海堤成功合攏

　　9月14日，隨著最后一輪車拋完成，東海岸新城項目新溪片區東南海堤與西堤順利實現合攏。9月21日，新津片區南堤順利實現東、西對接，經過13個月的艱苦奮戰，新津片區比計劃時間提前一周實現拋石海堤整體合攏。截止目前，東海岸新城項目三個片區中，已有兩個片區實現了拋石堤合攏。

　　新溪片區海堤總長8.93公里，拋石工程量約200萬方，截至合攏當日，已完成全部海堤拋石，扭王字塊及下堤坡四腳空心塊的預制亦全部完成，同時完成了 95%的扭王字塊體吊裝。新津片區圍堤總長6.3公里，拋石量87.5萬方，截至合攏，已完成全部海堤拋石、扭王字塊及下堤坡四腳空心塊的預制，并完成 90%的扭王字塊吊裝。

　　自項目開工以來，項目總經理部和各參建局不畏困難，直面挑戰，精心組織、科學安排，項目建設克服風浪大、原材料緊張等諸多不利因素影響，合理利用潮水間隙、周密銜接各個工序，多工作面同時流水作業，晝夜施工，水陸并進，項目各項施工在臺風和季風的夾縫中快速推進。

　　汕頭附近海域風大浪急，海上施工情況惡劣程度全國少見。特別在臺風密集天，圍堤建設的進度屢屢受挫，技術員們空有一腔熱情使不上勁，唯有坐等“好天氣”，隨之而來的拋填塊石物料的緊張短缺和施工現場運輸條件差也使現場技術人員心急如焚。進度老是提不上去，節點目標談何完成?項目總經理部召開了動員大會并成立了青年突擊隊，立誓拿下9月30日完成圍堤合攏作為“硬任務”。

　　圍堤工程建設最關鍵的節骨眼在于拋填塊石，同時也是項目總經理部傾力集中攻占的一座‘碉堡’。為了永久性地克服海域風大浪急這一難點，項目總經理部及時把 B型堤與D型堤由原本的充填砂袋變更為拋石，確保海堤不容易被涌浪打掉，其次改進拋石方案，實行多工作面同時作業，采取船拋與陸拋相結合的方式，先進行船拋，使堤身全斷面形成標高+0.5m的半淺堤，再進行陸拋，形成流水作業。在陸拋的時段利用船拋作業，合理利用潮水間隙，避開涌浪時段，晝夜靈活施工，不但提高了效率，涌浪及拋石物料也奈何不了工程的順利進展。同時考慮到晚上作業危險系數比較高，項目總經理部要求安全員通宵在現場安全巡查，技術員更是改成常駐施工現場了，一日三餐都由項目總經理部送餐，有時候大半夜發現海況允許施工，馬上打開鎢絲燈干活，能爭取多推進一點是一點，那怕只有一米。項目總經理部及各參建單位的辛勤汗水終于換來圍堤提前一周合攏的喜訊。

　　海堤的整體合圍，不僅為項目其他施工抗風防浪提供了安全保障，同時也為項目總經理部工程整體推進奠定了扎實基礎。

　　廣航局萬方耙吸船進入塔崗圍現場進行施工

　　因新溪、塔崗圍兩片區堤心砂及吹填施工任務工期緊、任務重、有效施工期短，一艘耙吸船無法滿足施工要求，為保證本年度施工進度，項目總經理部還需另行引進一艘耙吸船。

　　在新的耙吸船進場前，為解決耙吸船施工通道及回旋水域問題，片區經理部精心策劃，未雨綢繆，克服種種困難，合理安排絞吸船“華聯盛1”對施工通道進行水深掃淺處理，為新的耙吸船順利進場和施工掃清障礙，成功實現新耙吸船進場開工的無縫對接。

　　9月21日下午14時35分，在中交廣航局相關部門、新溪片區經理部及施工船舶的通力配合下，萬方自航耙吸船“浚海6”安全抵達汕頭工地進入指定施工區域待命，項目總經理部立即組織船舶安全技術交底等工作，整個過程無縫對接，當日18時，“浚海6”順利下耙施工。

　　“浚海6” 耙吸船進場，與原有“浚海5” 耙吸船一道合并施工，大大加快了此項工程進度，較好解決了第一、四季度因風浪大無法吹填作業的困難。

　　塔崗圍片區全面推進工程建設

　　為確保10月底整個海堤的合龍目標，塔崗圍片區經理部全力落實“8月23日項目公司和總經理部生產工作推進會”精神，積極調動一切力量，加強生產組織和資源配置，片區施工增加水拋點、拓寬陸拋面，多渠道增加石料來源，海堤進度一日一變。

　　同時，8月底開始，現場吹填堤心砂的皮帶船由最初的3艘增加到當前21艘的大規模陣勢，在不到一個月的時間里，堤路結合段的堤心砂在施工中取得300多米的進尺，彌補了絞吸船和耙吸船對施工海域的影響及船機自身狀況的不足。

　　在加強關鍵線路攻堅的同時，項目總經理部主動協調當地各方關系，推動征地租地的工作進展，逐步掃清外圍環境帶來的干擾，目前，塔崗圍片區施工已全面開花，躍進閘施工取得較好進展，南港閘圍堰施工步入正常，新建的上部結構砼攪拌站基建工作進展順利，所有這些為片區整體流水作業和主次施工搭接奠定了良好基礎。

　　“關山初度塵未洗，快馬加鞭再奮蹄”，在今年所剩下不多的時間里，在最后攻堅的關鍵時段，汕頭東海岸新城項目還將再接再厲、精心運籌，卯足干勁、爭分奪秒，力爭好、快、優地完成今年施工任務。

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