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決戰荔枝嶺

—隧道公司海南西環鐵路荔枝嶺隧道攻堅紀實

發布日期：2015-08-20來源：中建五局編輯：宋珍珍

[摘要]

　　文/毛丹

　　2015年3月21日凌晨2時58分，美麗的海南島在溫柔的夜色中靜靜的守望著祖國的南大門，靜謐、安詳。

　　中建五局隧道公司荔枝嶺隧道工地卻是一派繁忙熱鬧的景象：就在這個晚上，項目建設者終于迎來了他們期盼已久的時刻，全長4815米的荔枝嶺隧道貫通啦!

　　項目創造了礦山法隧道施工單日、單月最快的五局掘進記錄，比常規隧道平均掘進速度高出60%，創造了中國建筑的記錄。中國鐵路總公司發專電致賀，用“六個到位”高度肯定項目建設成果，要求全線推廣項目的安全快速施工方法。

　　“重點、難點、焦點、熱點”重重考驗

　　新建海南西環鐵路全長345公里，投資額268億元。該環線建成后，可與海南東環鐵路銜接成環島鐵路，對改善海島交通和民生，優化生產力布局具有重要戰略意義。荔枝嶺隧道是新建海南西環鐵路的全線最長隧道，全長近5公里，是全線控制性工點。隧道建設的權威老專家看過項目設計方案后感嘆：這幾乎是不可能完成的任務。

　　荔枝嶺隧道到底難在哪呢?

　　有四個關鍵詞：“重點、難點、焦點、熱點”。

　　荔枝嶺隧道是國家“十二五”重點規劃工程，也是當地政府和百姓高度關注的民生工程。隧道地質條件極為復雜，隧道建設所能遇到的所有地質風險，這個隧道基本都有，且地處熱帶，臺風等不穩定氣候因素多，日照時間長，氣溫高(洞內最高氣溫可達 45°C)，作業環境差。加之海南島遠離內陸，火工品、電力等物資供應極為緊張。就是在這樣艱難的外部條件下，隧道建設工期卻只有12個月。

　　方方面面的難題讓所有建設者都倒吸一口涼氣。但既然接下了這個活兒，就不能砸了自己的招牌!正如隧道公司總經理黃毅翔在開工儀式上所說的：荔枝嶺隧道是全線最難，但這個任務是我們自己“搶來的”，再難我們也要把它拿下!

　　董事長每周過問項目周報

　　局高度重視荔枝嶺隧道的特殊重要性，成立了項目施工專項管理小組，局副總經理鄧尤東擔任組長。

　　隧道公司總經理黃毅翔和分管鐵路項目的副總經理徐世紅專門聯點該項目，蹲點督導。項目每周需要將生產周報通過短信發給周勇董事長，特別是最后百日大干的決戰期，周報的頻率提高到每3-5天一期。鄧尤東副總經理更是多次到項目組織施工生產會，幫助項目協調資源、倒排進度、制定計劃。

　　羊年新春即將來臨的時候，也是項目最緊張的沖刺時刻。隧道公司兩位蹲點領導在項目與大家一道放棄春節休假，全力沖刺“百日大干”。大年三十那天，黃毅翔在項目的年夜飯上傳達了周勇董事長等局領導捎來的問候和祝福，令大家倍感鼓舞。領導重視為項目提供了堅強的后盾。項目2014年11月底開始了最后的“百日大干”沖刺，施工高峰期最多開辟了6個作業面，月均施工進度420米。

　　“敏捷施工”是穿山利劍

　　敏捷施工為海西鐵路“決戰荔枝嶺”提供了制勝武器。該理念是周勇董事長在隧道公司2015年工作會上提出的管理理念，核心目標是生產更快，成本更低，勞動生產率更高。要進行敏捷施工，關鍵之一就是要樣板引路，發揮比較優勢。

　　為確保完成節點目標，海西鐵路從敏捷施工引申出了“零耽擱、負交接、誰耽誤、誰負責”的管理手段。即在上一工序即將完成之前，便做好下一工序施工的準備。這就對各個工序的時間要求非常高，否則就會因為一個工序滯后影響整個施工組織安排。經過多次實踐，項目最終制定出了一套以分鐘計算的考核機制。

　　基本思路是這樣的。

　　首先合理的制定每個工序的標準工作時間和標準，即“樣板”，然后根據“樣板”對班組進行每日考核兌現。如開挖，考核基準為280分鐘完成進尺3.5米，大于等于3.5米每提前1分鐘獎勵60元，提前10分鐘獎勵600元。每滯后一分鐘罰款60元，以此類推。考核結果每日在隧道洞口公示欄公示，每天進行獎罰兌現。

　　這個舉措大大提高了建設者的積極性和工作效率，單口作業由原來的每天1-2個循環提高到2-3個循環，每天進尺由原來的3.5-7米提高到7-12米，確保了整體施工進度。項目也因此創造力礦山法施工單口單日最高進尺11.7米、單口月掘進300米、月均施工進度420米的五局記錄。

　　勝利離不開“蠻拼的”團隊

　　隧道貫通后，隧道公司微信第一時間發布了勝利的消息。大家都來為項目點贊，很多同事在后面評論留言：也是蠻拼的，點贊!

　　這個“蠻拼的”團隊一共有140名管理人員，平均年齡30歲，其中35歲以下青年占比76%。

　　項目經理康志鵬是隧道公司總經理助理，在項目最艱難的時候，他臨危受命。一米八幾的北方大漢，隧道貫通后，體重不足70公斤。他以“嚴格”令項目小伙子們都怕他，又以“嚴格”贏得了大家打心底的尊重。一次開會，因為在外辦事耽誤了，康志鵬遲到了兩分鐘。大家都理解他，但是他硬是要求項目辦公室專門下文對他的遲到行為進行通報并處罰。他說，處罰不為其他，只為在項目建設分秒必爭的關鍵時刻，讓大家嚴格守時，他自己作為項目領導，更應該以身作則，從此，開會或者其他工作指令下達后再也沒人敢敷衍了事。

　　李佳文是荔枝嶺隧道所在的崖城架子隊隊長。要當好這個隊長，用他自己的話說，“壓力山大”，手機24小時在響，甚至讓他產生了幻聽。百日大干那幾個月，他每天都要工作到凌晨一、二點才能回宿舍休息，而且睡下了手機還響個不停。后來，他索性拿張涼席往地上一鋪，就在辦公室睡下了。兄弟伙勸他：“李隊，地上濕氣重對身體不好，你到宿舍床上睡吧。”他笑笑：“宿舍人多，我電話多，進進出出要吵醒大家，在地上睡挺好。”他就這樣在地上睡了幾個月。

　　項目的小伙子們個個曬得皮膚黝黑，常年一件洗得薄而透了的T恤，也沒有時間去買新衣服。工地就在美麗的“天涯海角”旁邊，誰也沒有心思真正抽空去轉一轉，每次都是外出辦事路過景區大門口的時候遠遠的看一眼。每個人都知道，在與時間賽跑的這場戰役中，每一分每一秒都彌足珍貴。

　　350多個日夜的鏖戰換來今日勝利的甘泉。中建五局人在荔枝嶺隧道攻堅戰中的杰出表現，必將載入五局人攻堅克難、使命必達的光輝史冊!

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