av在线天堂网,东京乱伦精品,久久精品国产欧美一区二区,极品尤物一区二区三区

　　(記者 常魁星 通訊員 董志振)溫州市鐵路網(wǎng)中重要的一條主干線-溫州市域鐵路是我國具有創(chuàng)新性、引領(lǐng)性的軌道交通項目。國家發(fā)改委要求要將溫州作為市域鐵路建設(shè)先行先試城市，建設(shè)成為市域鐵路全國示范工程，S1線路全長77.0 公里，平均站間距2.8公里。

　　今年是溫州市域鐵路S1線的完美收官之年，建設(shè)者正在爭分奪秒地大干。中鐵七局三公司承建的SG15標(biāo)項目規(guī)范管理，文明施工，苦練內(nèi)功，在節(jié)能環(huán)保、發(fā)明創(chuàng)造、變廢為寶、優(yōu)化方案、提高功效等方面做出了驕人成績，贏得了廣泛贊譽(yù)。

　　加大投入 節(jié)能環(huán)保

　　該項目自2015年3月進(jìn)場，加大環(huán)保節(jié)能投入，購買了全自動掃地車1臺，除塵工地霧炮機(jī)2臺，太陽能供電照明設(shè)備60余件，綠色密布網(wǎng)45000平方米。交通疏解所用的警示燈、路燈、指引燈均采用太陽能供電;預(yù)制場預(yù)制件的養(yǎng)護(hù)采用除塵工地霧炮機(jī)定期進(jìn)行噴淋養(yǎng)護(hù)，促使養(yǎng)護(hù)措施到位且用水量減小，對揚(yáng)塵得到治理。便道施工場地及便道均達(dá)到砼硬化標(biāo)準(zhǔn)，場內(nèi)車輛來往較多，人工清掃效率不高且揚(yáng)塵較大，為提高效率減低揚(yáng)塵，減小工費，引進(jìn)全自動掃地車對所有場地及便道進(jìn)行全天候流動清掃。項目位于溫州靈昆島，四面環(huán)海，為海洋性季風(fēng)氣候，工地受季風(fēng)天氣易出現(xiàn)塵土揚(yáng)塵，項目因地制宜，利用溫州紡織品較為便宜的優(yōu)點，采用綠色密布網(wǎng)進(jìn)行裸露場地覆蓋，有效控制揚(yáng)塵。

　　發(fā)明創(chuàng)造 變廢為寶

　　項目部通過利用施工現(xiàn)場既有的材料、機(jī)具自行組裝成型的液壓頂升托架移動模架裝置，在現(xiàn)澆連續(xù)梁內(nèi)箱上齒塊及鐵路T型、門式墩蓋梁鋼絞線張拉中應(yīng)用，既保證了施工的安全質(zhì)量，還有效加快了進(jìn)度，節(jié)約了勞動力，省時省力高效，實用性強(qiáng);項目部利用邊角料制作消防器材展示臺，天然氣罐存放臺，變廢為寶，開源節(jié)流;項目部采用滾軸小車與滑輪組對貝雷梁進(jìn)行橫移，取代以往貝雷梁打散吊車吊裝作業(yè)，確保貝雷梁的安裝安全，降低機(jī)械的使用率，減低項目成本;采用砼預(yù)制板做為可移動式便道。該項目位于居民區(qū)，無紅線外征地，施工便道受施工面影響，需要來回左右線調(diào)整，若采用換填后硬化，項目能耗增大，為了有效的降低能耗、加大周轉(zhuǎn)材料利用，項目部采用預(yù)制板做為便道，靈活方便，減小了能源消耗，極大的節(jié)約成本。

　　優(yōu)化方案 提高功效

　　施工地屬于軟土地質(zhì)，采用吊車進(jìn)行拆除貝雷梁時，需要進(jìn)行施工平臺處理，所需換填料礦渣較多且換填碾壓機(jī)具較多。為降低成本，項目成立科研攻關(guān)組，創(chuàng)新研究，多次優(yōu)化貝雷梁拆卸倒運方案，拋棄傳統(tǒng)打散拆除方式，而采用整體落梁方式，即在現(xiàn)澆梁上先預(yù)留4個落梁孔道，用精軋螺紋鋼于貝雷梁底分配梁進(jìn)行對拉，利用4個250噸千斤頂進(jìn)行整體落梁，極大地降低了不安全因素，并減少了機(jī)械的臺班使用，大幅提升了落梁施工進(jìn)度;項目部還改進(jìn)了傳統(tǒng)使用的采用螺旋鋼管和落梁砂盒子進(jìn)行支架搭設(shè)的老辦法，而將工具式鋼管立柱和活絡(luò)頭用于梁體支架結(jié)構(gòu)，采用標(biāo)準(zhǔn)長度鋼立柱與活絡(luò)頭進(jìn)行螺栓連接，省去氧氣燒割螺旋管工序及落梁盒子與螺旋管焊接程序，活絡(luò)頭標(biāo)高用液壓千斤頂進(jìn)行升降調(diào)整，省時省工省材料。通過一系列“小改革”，項目節(jié)約成本2000余萬元。溫州市鐵路與軌道交通投資集團(tuán)有限公司授予該項目“優(yōu)秀科技創(chuàng)新成果二等獎”“最美工地•示范工地”“最美模架班組”“最美張拉班組”等榮譽(yù)稱號。項目多次迎來業(yè)內(nèi)專家團(tuán)的觀摩學(xué)習(xí)，項目增加了員工榮耀感，為企業(yè)贏得贊譽(yù)度。