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合福鐵路安徽段站前一標項目部施工紀實

發布日期：2014-10-11來源：本站編輯：靳明偉

[摘要]

　　2010年4月，合(肥)福(州)高速鐵路安徽段拉開了施工的序幕。2年多的時間轉瞬即逝，現在一踏上中鐵四局合福鐵路安徽段站前一標項目部建設工地，那整齊劃一的橋墩、橫跨公路和河流的連續梁就呈現在眼前，參建員工爭分奪秒的鏖戰，將一項項精品工程定格在了風景秀美的合肥市大圩鎮自然旅游區。

　　拼搶工程進度保節點

　　中鐵四局合福鐵路安徽段站前一標項目部六分部承擔了合福鐵路全長20454.54延米的南淝河特大橋其中8675延米的施工任務，占整個全橋的 42.4%。本管段包括鉆孔樁1948根、墩臺264個，其中有跨規劃哈爾濱路連續梁、跨規劃巢湖路連續梁、跨進港路連續梁、跨規劃繁華大道連續梁、跨南淝河III級航道連續梁、191#～192#墩非標支架現澆梁、317#～318#墩非標支架現澆梁。

　　面對繁重的施工任務、復雜的施工工序，項目部嚴格按照“一周一個突破口，一天一個大變樣”的目標，把工程量分解細化到每個參戰隊伍的班組中，并將日目標、周目標制成表格設置在工地現場。他們開展了以“三保一創”(保節點、保架梁、保工期、創一流佳績)為主題的勞動競賽，根據節點計劃的要求，倒排工期計劃，細化工程進度和責任區，將產值目標、形象進度和安全質量分解到每位員工身上，充分調動了員工的積極性和創造性，把施工推向高潮。

　　業主、局、工指、公司的各級領導曾多次前來視察，對跨南淝河連續梁施工進度的要求只有一個：“必須全力保證在2013年9月9日前完成跨南淝河連續梁的施工!”

　　關死了工期后門的跨南淝河連續梁橫跨大圩鎮、肥東縣，跨越國家Ⅲ級航道南淝河，船只通行頻繁，施工安全隱患大、工序復雜。根據施工組織的需要，分部在南淝河對岸建立了拌合站，修筑了便道，但由于肥東段的鄉村道路狹窄，工程施工材料難以運輸，施工機械及材料需要通過租賃的汽渡船進行倒運，無形中給施工增加了難度。困難面前，項目經理徐慶華、黨工委書記黃曙明等班子成員清醒地認識到，這場“戰役”打得好與壞，直接關系到局及公司的信譽和市場。

　　為確保連續梁按工期穩步推進，項目部先后對施工組織設計進行三次優化，按照工期的總體安排，將跨南淝河連續梁施工分成29個節點，把連續梁分成東西兩個作業區，分別由徐慶華和項目副經理鄒健親自擔任隊長。這一措施，猶如為連續梁施工安上了兩臺大功率“發動機”，東西兩個作業區的對抗賽開展得如火如荼，確保了2012年7月6日完成跨南淝河連續梁353#水中墩、2013年1月9日完成跨南淝河連續梁353#水中墩0#塊澆筑，2013年9月9日實現跨南淝河連續梁合龍。截至9月7日，項目部已累計完成建安產值3.5億元。

　　安全質量是項目的生命

　　安全質量是企業的生命。項目部作為建筑企業小細胞，它的安全質量更是牽一發動全身。2012年，項目開工后就被公司列為了重大安全危險源和重點質量監控項目。

　　因此，在施工過程中，項目部技術人員、試驗人員和質檢人員“全天候”實施跟班作業，隨時進行質量監控和旁站，牢牢握住安全的“命根子”、質量的“硬牌子”。

　　進場伊始，項目部就提出了創優質工程的目標，建立了一整套質量體系和制度。首先對全員進行質量教育，全面實行責任目標管理和技術人員包保責任制，推行質量一票否決制。先后制定了《項目責任成本管理辦法》、《工程安全質量管理辦法》、《工程技術管理辦法》、《物資管理辦法》等各項管理制度，堅持用制度規范全員的行為。此外，項目部對各部門負責人、班組長實行風險抵押金制度，每個月從“質量、安全、進度、綜合管理”等方面對其進行嚴格考評，連續兩次達不到考核標準的，則自動淘汰，從而增強了他們的競爭意識和憂患意識。同時，建立完善了橫向到邊、縱向到底的質量管理體系和自檢體系，與各施工隊簽訂責任書，明確目標責任，檢查不合格，堅決不允許進入下道工序，做到“質量有人管，責任有人負”。連續梁施工的難點是懸臂和掛籃施工，它不僅要求精度高、穩定性強，而且受力必須均勻，彈性變形必須符合設計要求。為此，項目部特別安排每個星期兩晚進行懸臂和掛籃施工工藝培訓，提高技術人員的業務素質，從而大大提高了懸臂和掛籃施工速度及工程質量。截至目前，項目部質量合格率達到了100%，優良率達到了97%。

　　項目部在抓質量的同時，還時刻繃緊安全管理不放松。把“筑牢安全防線，守住安全生產大堤”當作頭等大事，建立健全了安全保障體系。針對高空作業工序較多等特點，項目部在提高全員安全意識上下功夫，平時重視安全教育，做好崗前培訓工作，增強全員安全意識和防護能力;建立健全安全責任體系，簽訂《安全責任狀》，真正做到各級有安全目標，層層有安全措施，人人有安全責任;提前做好重大危險源的辨識評價工作，制定了現場應急救援預案，落實搶險組織機構，儲備應急救援物資設備，確保安全生產有序可控。

　　項目部員工還集思廣益，想出許多金點子幫助項目抓安全工作。在項目部施工的每個橋墩前都有個外觀奇特的梯臺。這就是員工們智慧的結晶，過去的橋墩施工都需要搭設腳手架，施工人員上下存在嚴重安全隱患，架設起來還費工費力。為此，施工現場的幾個員工湊在一塊琢磨了幾天，想了一招，即用鋼筋、鋼板制作出一個小云臺，在云臺的邊上設有踏步，下方都設置有螺栓孔，可按照橋墩高度進行拆卸組裝，不僅比以往的腳手架更加安全，安裝起來還更加省時省力，并可重復使用。在局、公司組織的安全生產現場觀摩會上，該項小發明獲得了與會人員的高度評價。同時，項目安質部員工也在認真分析當前工地上的安全隱患后，在每個鉆孔樁成孔進入下一步施工工序前，都充分利用工地上的廢鋼筋頭焊結成一個網蓋，罩在樁孔上防止有人墜落。

　　通過以上有效措施，該項目部實現了安全生產零事故，得到了業主、局的高度評價。

　　黨員是我們的主心骨

　　工地上很多的員工在目睹了黨員們在急難險重任務沖在前的身影后，都發自肺腑地說道，“黨員就是帶領咱干好活兒的主心骨。”

　　這還要從項目部2012年四季度開始開展的“保節點、保架梁、保工期、創一流佳績”黨建主題活動說起。為了順利完成跨南淝河連續梁的施工任務，項目部在開展了黨建活動后，就提出了“緊急工程黨員先行、繁重任務黨員先上”的要求，廣大黨員干部沖鋒在前，帶領項目部員工頂風雨、冒嚴寒，艱苦奮戰在施工一線。通過項目部全體員工連續晝夜奮戰，在2012年四季度中完成建安產值5900萬元，按時完成了公司、局工指對跨南淝河連續梁的各個節點工期的要求，創造了響當當的“合福速度”。

　　2013年合肥的夏季，酷熱難熬，最高氣溫達到40攝氏度，但高溫酷暑并沒有擊垮員工的斗志。在蒸籠般的施工現場，員工們以堅強的意志與天氣抗衡。徐慶華充分發揚領導帶頭作用，早上總是天剛亮就出現在現場最繁忙的地方，中午吃完飯后顧不上喘口氣就往工地趕，晚上總是在華燈初上之時才回到駐地。鄒健嗓子喊啞了，就用手比劃;腳腫了，就坐在空地上監督現場，原來白凈的皮膚被太陽曬得脫了兩次皮。項目總工程師劉楊白天在工地進行技術指導，晚上還要對當天的施工技術情況進行反復檢驗核對，眼睛常常布滿血絲，堂堂7尺男兒不到一個月時間就瘦了5斤。在他們的帶動下，工程部、試驗室等部門的技術人員也紛紛住到了工地晝夜忙碌，共同為大動脈的早日建成奮力拼搏著。