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托舉金華高鐵夢

—杭長客專金華站項目經(jīng)理部施工紀實

發(fā)布日期：2014-12-03來源：中鐵四局編輯：靳明偉

[摘要]

　　文/王濤　查高英

　　11月初的浙中大地已有了些許寒意。金華環(huán)城西路上，一座現(xiàn)代化高鐵站房已高高矗立，上方“金華站”三個紅色大字格外醒目。金華站的高架候車室下方，一列列運行試驗高速列車呼嘯而過。在杭長客運專線全線開通倒計時鐘的滴嗒聲中，站房內(nèi)外裝飾已基本完工，拼搏了7個月的局杭(州)長(沙)客專金華站經(jīng)理部參建將士，正抓緊進行掃尾和再檢查，為確保高鐵開通啟用做最后準備。

　　寶劍鋒從磨礪出。7個月的艱辛歷程、砥礪拼搏，參建將士們彰顯著韌勁與勇敢，詮釋著責(zé)任與承諾。

　　調(diào)精兵強將　爭分奪秒

　　2013年11月28日，局中標杭長客專金華站站房工程，主體包括站房和高架候車室，總建筑面積10995平方米，合同造價1.72億元。為了以最好的成績完成施工任務(wù)，局調(diào)集建筑公司、二公司、鋼結(jié)構(gòu)公司等單位參與建設(shè)，由建筑公司代局指。業(yè)主下達2014年7月1日實現(xiàn)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的死命令，這就意味著要在有效工期7個月內(nèi)，每月完成2500萬的產(chǎn)值。建筑公司總經(jīng)理吳阿勤許下“保證完成任務(wù)”的錚錚諾言。

　　由誰負責(zé)指揮這場不容有失的戰(zhàn)斗?經(jīng)過深思熟慮，建筑公司決定派生產(chǎn)和管理經(jīng)驗豐富的副總經(jīng)理吳春峰從廣西奔赴金華，兼任項目經(jīng)理，由30多歲的高級工程師仰宗錄擔(dān)任項目常務(wù)副經(jīng)理。

　　接到任命通知后，年輕的仰宗錄便帶上總工李延龍、工程部長趙敏捷等人趕到現(xiàn)場當起了排頭兵，12月3日，建設(shè)者們便開始了他們與時間的賽跑。從組建經(jīng)理部到定好關(guān)鍵崗位人員，前后不到一周，仰宗錄帶領(lǐng)團隊把現(xiàn)場測量、放樣、技術(shù)交底、協(xié)作隊伍進場、物資采購等大小事宜安排得穩(wěn)穩(wěn)妥妥。在最短的時間內(nèi)，實現(xiàn)了經(jīng)理部團隊組建、管理人員就位、勞務(wù)隊伍進場、項目開工建設(shè)等四個“第一”。12月12日正式開工，這時距中標才半個月時間。

　　跑步進場后，經(jīng)理部實行24小時“白加黑”不間斷作業(yè)，管理人員輪班倒，劃出“責(zé)任田”，現(xiàn)場每一寸土地，都留下了建設(shè)者們的足跡。經(jīng)理部在管理人員中開展內(nèi)部評比，每月由全體人員共同打分，評選出兩名表現(xiàn)優(yōu)秀的管理人員成為“工地之星”，予以經(jīng)濟獎勵，并上榜公示。勇當先進、爭做典型在經(jīng)理部蔚然成風(fēng)。

　　為了充分調(diào)動現(xiàn)場近600人勞務(wù)大軍的生產(chǎn)積極性，經(jīng)理部對晚上加班的勞務(wù)人員，現(xiàn)場額外發(fā)放獎金;在工地休息室備下方便面、面包、礦泉水等食物，方便工友們休息、“充電”。同時，結(jié)合“保工期，促安全，完成各項節(jié)點”主題勞動競賽，與班組簽訂包保責(zé)任狀，獎優(yōu)罰劣。據(jù)統(tǒng)計，經(jīng)理部在勞動競賽過程中的獎勵支出高達近百萬元。

　　在2014年春節(jié)復(fù)工動員大會上，仰宗錄滿懷豪情地激勵大家：“就是脫掉一層皮，也要在6月底前拿下站房主體工程。”

　　抓技術(shù)革新　節(jié)時提效

　　站房工程集成了土建、深基坑、鐵路和裝飾安裝等工序，綜合性很強。除了對現(xiàn)場進行有效管控和策劃外，經(jīng)理部還從技術(shù)層面積極縮短工期。

　　經(jīng)理部通過技術(shù)改進，將地下室底板的坐標點放樣改為軸線放樣，原本需要5個小時的放樣時間縮短為3個小時，大大提高了測量速度。結(jié)構(gòu)面積7000平方米的屋面網(wǎng)架，有11000多根2到3米長短不等的架子，受站前軌道施工影響，無法進行直接吊裝，經(jīng)過研究論證，經(jīng)理部利用300噸吊車跨線吊裝，搭設(shè)滿堂腳手架，一根一根進行高空散拼。班子成員帶領(lǐng)大家，小雨大戰(zhàn)、大雨小戰(zhàn)、無雨鏖戰(zhàn)，不分晝夜地努力，提前20天完成了分部工程。2013年12月底，承臺開挖施工開始，由于地下為強風(fēng)化巖，開挖難度很大。為提高施工效率，工程部長趙敏捷加強與設(shè)計方溝通，將承臺標高提升1米到風(fēng)化巖頂。這一創(chuàng)新，不僅減少了鋼結(jié)構(gòu)用量，節(jié)約成本10萬元，而且在保質(zhì)保量的前提下，將工期整整提前了5天。地下室底板放樣期間，通常采用的坐標點放樣，1000平方米面積需要5 個小時，效率低下。趙敏捷結(jié)合現(xiàn)場，提出改用軸線放樣，測量時間縮短為3個小時。地下室后期設(shè)計變更，增加了700平方米地下廣場，通過對現(xiàn)場勘查和研究，與設(shè)計方加強溝通，成功將基坑支護變更為鋼板樁支護，創(chuàng)造了效益。

　　經(jīng)理部安質(zhì)部部長李振嚴是多年的老安質(zhì)人員，工作兢兢業(yè)業(yè)，一絲不茍。站房工程臨近既有滬昆線，人行天橋跨既有線吊裝是一個重點關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為爭取寶貴的時間，他與同事三赴杭州、四奔上海，一遍遍、一次次，邀請來專家進行既有線施工方案評審。經(jīng)多方努力，終于使既有線施工方案在歷經(jīng)三次修改完善后，順利通過評審，為人行天橋吊裝爭取到了寶貴的施工天窗時間點。功夫不負有心人，該既有線施工方案從準備到論證直到敲定，比原計劃整整提前了15天，為主體工程工期提前爭得了先機。

　　揚鮮紅黨旗　黨員出彩

　　為了以優(yōu)異的成績向局第三次黨代會獻禮，經(jīng)理部黨委積極開展“心向黨代會，爭創(chuàng)新業(yè)績”主題實踐活動，聚人心、鼓干勁，讓黨旗高高飄揚在站房工地上。

　　經(jīng)理部黨委發(fā)揮國有企業(yè)的政治優(yōu)勢，打造黨組織堅強的堡壘，在急難險重的作業(yè)區(qū)域設(shè)置黨員紅旗責(zé)任區(qū)、黨員先鋒崗，激勵黨員沖鋒在前。每一名黨員的姓名、職務(wù)、崗位職責(zé)、聯(lián)系電話、分管的責(zé)任區(qū)域向協(xié)作隊伍班組及時公開，接受監(jiān)督，接受服務(wù)考核評價。

　　高架候車室平臺混凝土澆注面積約2200平方米，因跨鐵路軌道施工，需要搭設(shè)大面積的滿堂腳手架。這是一個關(guān)鍵的項目控制性節(jié)點，直接關(guān)系后續(xù)鋪軌、雨棚、站臺面施工和大機養(yǎng)護等環(huán)節(jié)。經(jīng)理部黨委動員全體黨員發(fā)揮先鋒模范作用，開展以“獻禮黨代會、我是黨員跟我干、創(chuàng)先爭優(yōu)做貢獻”為主題的“三保一促” (保節(jié)點、保安全、保質(zhì)量、促進度)搶工活動。

　　主題活動是平臺和載體，經(jīng)理部黨群協(xié)理員也發(fā)揮出“潤滑劑”和推手的作用。經(jīng)理部兩名協(xié)理員對外協(xié)隊伍的人員素質(zhì)、管理水平、管控能力等進行深入了解，及時溝通，用心服務(wù)。經(jīng)理部協(xié)理員、工會主席王濤主動幫助協(xié)作隊伍租房子、代購床鋪和生活用品，聯(lián)系安裝電視、寬帶，解決起居飲食等困難。通過努力，與外協(xié)隊伍建立了相互信任的良好合作關(guān)系，激發(fā)了現(xiàn)場干勁，同時也解除了外協(xié)隊伍的后顧之憂。

　　工程進展也時刻牽動著遠在合肥的公司領(lǐng)導(dǎo)?？偨?jīng)理吳阿勤三到金華，現(xiàn)場檢查指導(dǎo)工作，召開施工進度協(xié)調(diào)會;董事長、黨委書記楊剛在正月十五專程趕到現(xiàn)場，陪大家一起過元宵節(jié)，鼓舞建設(shè)者。

　　這座被金華市民稱為“高、大、上”的高鐵車站，從2013年12月12日破土動工，到2014年7月20日順利通過杭長客專聯(lián)調(diào)聯(lián)試，僅用了短短220 多天時間。“這是一個看似不可能完成的任務(wù)，中鐵四局了不起!”滬昆鐵路客專浙江分公司總經(jīng)理張楊10月1日來現(xiàn)場檢查指導(dǎo)時，對經(jīng)理部工作贊口不絕。

　　把困難扛在肩頭、把艱苦拋在腦后。正是這支特別能戰(zhàn)斗的隊伍，在“火燒眉毛”般的工期面前，出色地完成了施工任務(wù)，為了莊嚴的承諾，拼出了錚錚豪情。建設(shè)者們用自己的脊梁，托舉起了金華人民的高鐵夢想。